（2018·天津和平区一模·12）（17分）某学校学生以习近平总书记讲话《中国需要更多地了解世界，世界也需要更多地了解中国》为主题开展探究性学习。
探究1：源头：中西文化的异同。
材料一 普罗泰格拉说：“人是万物的尺度”；孔子说：“仁者爱人，克己复礼。”
（1）据材料一及所学知识，指出中西文化的异同。（5分）
探究2：近代：中西相互认识的艰难。
材料二 公元1—1800年，西方人对世界的了解。

——（美）斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料三 （《南京条约》签订后）假想市场的美景冲昏了商人的头脑，很快地供给就太多了。……最后形成了亏本生意。

——严中平《英国资产阶级纺织利益集团与两次鸦片战争的史料（下）》

（2）据材料二，分析西方人对世界认识的变化。（2分）据材料三，指出西方人对中国认识的不足。（2分）
探究3：现代：猜疑隔绝两败俱伤，互信开放互惠共赢。
材料四 有头脑的苏美关系观察家没有理由埋怨克里姆林宫对美国的挑战。上帝使美国人民受到这种无法改变的挑战……负有的道义和政治领导的责任。

——乔治·凯南《苏联行为的根源》

（3）据材料四，分析二战后美国和苏联长期相互隔绝的主要原因。（2分）20世纪70年代以来，中国是如何逐步与世界接轨，融入世界的？（3分）
（4）综合以上探究及所学知识，归纳阻碍或推动中西交流的主要因素。（3分）

（2015·重庆一诊模拟四·14）（20分）阅读下列材料，回答问题。
材料一 德国人抓住了1871年德意志统一后的几十年时间，在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，跻身于世界工业化强国之列。这一时期，由于内燃机的发明和汽车的诞生，它的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆；到1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12400人，年产汽车5547辆。到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门，汽车年产量达2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。

——摘自蔡玳燕《永恒的经典：德国汽车文化掠影》

材料二 1945年日本宣布投降后不久，通产省召集汽车公司首脑商讨日本工业再建问题，制定出以小轿车产业作为今后工业发展龙头的计划，并将生产排气量1500毫升以下的小轿车作为日本经济发展龙头的战略。1952年制定的《关于引进有关小汽车的外资的计划方针》提出不准与外国制造商实行资本合作但鼓励技术合作的主张。该政策从1952年一直贯彻到1969年，在此期间日本通过技术消化吸收，成功完成由军用到民用，由公共用途汽车向小型乘用车的历史转变。到1970年，日本汽车生产总量达到500万辆，居世界第二位。

——摘自《经济高速增长时期汽车产业政策与汽车工业发展》

（1）根据材料一，概括德国工业化的突出特点，（4分）并进一步分析20世纪初德国汽车制造业迅速发展的原因。（4分）
（2）根据材料二，在战后汽车工业发展历程中，日本政府起到了哪些具体作用？（6分）结合所学知识，二战后日本汽车工业的发展对其经济有何影响？（2分）
（3）2009年以来，中国汽车产销连续5年世界第一。结合德、日两国的发展经验和当前实际，请为我国汽车产业的发展提出一条合理建议并予以说明。（4分）

（2014·陕西西安五校二模·41）（12分）历史图表包含了政治、经济、文化等多种信息。 阅读上面图表，从中分别提取美苏历史变迁的相关信息，并结合所学知识予以说明。