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（2027·湖南怀化开学考·14）19世纪中期以前，欧美各国铁路轨距标准不一：英国有7种轨距、德国有10种轨距，货物跨线运输需多次装卸转运，成本极高。1886年，美国在其国内统一铁路轨距为标准轨；19世纪末，欧洲各国也逐步推行统一轨距，国际铁路联运逐步发展并趋于普及。欧美铁路轨距的统一反映了（　　）
A．资本扩张的内在需求 B．政府权力的强制推行 C．国际规则的约束引导 D．技术革命的必然趋势

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换一批

1．
（2026·河南部分学校联考·13）下表为1870～1913年英、法、美、德四国制造业增加值年增长率与海外投资年均回报率的统计情况。这可用来说明（　　）

国家

制造业增加值年增长率

海外投资年均回报率

英国

2.1%

8.5%

法国

2.5%

7.2%

美国

4.9%

3.1%

德国

4.2%

4.8%

A．海外资本输出主导工业化速度与规模 B．世界殖民体系影响国家发展战略选择
C．科技发展水平差异决定国际资本流向 D．世界市场形成推动各国经济趋于平衡

2．
（2026·四川绵阳一诊·16）18世纪末19世纪初，发行股票是英国的股份公司修建运河最为常见的融资方式。运河是否建造一般由议会授权，但运河如何修建则各行其是，运河的宽窄、水闸大小等都不统一，为节约成本，大量运河被修成了名副其实的窄运河和小运河。这一现象客观上（　　）
A．有利于资本原始积累 B．削弱了议会中心地位 C．加速了工业化的进程 D．促进了铁路交通发展

3．
（2026·四川部分学校9月联考·14）19世纪末，德国借助 “托马斯炼钢法 ”将生产成本降低60%，钢铁产量跃居世界第二；美国依托 “托拉斯组织 ”掌控80%以上石油生产，推动工业迅猛发展。与此同时，英国因过度倚重殖民地市场、科研投入严重不足（1913年大学生数量仅为德国的1/7）而逐渐失去领先优势。据此可知（　　）
A．教育科技水平决定国家整体实力 B．世界工业中心从欧洲转移到美国
C．欧美列强的竞争根源于工业革命 D．国家竞争力的消长重塑国际秩序