（2026·辽宁大连高一下期末·18）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料
1863年，英格兰足球总会成立，英国足球进入了 “协会足球 ”时期。在其早期，足球还只是一项所谓的精英阶层所钟爱的休闲运动。这主要是源于这项运动是由剑桥、牛津等大学生倡导的，早期从事这项运动的人也大都是这些人群。不过，随着越来越多的男性群体特别是工人阶层开始关注足球，足球已经渐渐脱下其 “精英运动 ”的外衣，开始走进普通人的生活。
到20世纪初期，足球已然成为英国大众文化的一个重要组成部分。究其原因，这和足球这项 “美丽运动 ”能够释放情绪、带给人们快乐密不可分。足球在英国还渐渐具有了社交方面的功能，同时也和地域认同和忠诚度产生了直接的联系，这构建了足球和本地社区之间沟通的桥梁。在19世纪末期，大量有着工人阶层背景的足球俱乐部在英国各地不断出现，足球开始以迅猛的速度在英国男性的业余休闲生活中得到普及，并且这样的趋势一直持续到第一次世界大战前。在1914年的足总杯决赛中，英王乔治五世甚至亲临伦敦的水晶宫球场。此时的足球运动即使被称之为英国的 “国球 ”也毫不为过。

——摘编自汤硕《浅论足球在英国的起源及其演变》

（1）根据材料并结合所学知识，概括19世纪至20世纪初，英国足球运动发展趋势并分析原因。（8分）
（2）根据材料并结合所学知识，简析英国足球运动的意义。（6分）

（2025·河南南阳高一下期末·18）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
英国传统的服饰颜色和质地有特殊的象征含义，只有贵族才有能力和特权购买、穿戴丝绸、天鹅绒和貂皮等质地很好、色彩艳丽的服饰。17世纪末以来，英国扩大了亚麻布的进口，普通大众才有机会穿亚麻布。由此，白色的衬衣、帽子、头巾和系在脖子上的小方巾成为大众的典型服饰。18世纪下半叶开始出现的夹克，其质地通常是由粗斜纹棉布或者厚粗棉布制成。在报纸刊登的寻人启事中，只有少于5%的服饰被描述为旧的、有补丁、褪色的，大部分服饰被描述为新的、质地优良、色彩鲜艳。为了穿着更加时尚和文雅，即使是贫穷的劳动者也总是购买新的或者二手时尚服饰。平民对时尚服装的广泛需求，是刺激英格兰乡村工业发展的巨大力量。

——摘编自王洪斌《18世纪英国服饰消费与社会变迁》

材料二
军队、海外贸易公司和殖民探险带来了服装市场的繁荣，而妇女密集型的劳动大大增加了服饰的产量，使服饰不再是奢侈品，而是生活必需品。政府立法者、街角的小商贩、制作服饰的妇女都在这一最基础的工业中发挥着重大作用。这一时期服饰的生产和消费方式，都可以作为工业革命的前奏来重新加以界定。

——摘编自霍布斯鲍姆《帝国的年代：1875—1914》等

（1）根据材料一，指出17—18世纪英国服饰消费的变化。（6分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，分析17世纪至20世纪初英国服饰消费变化的原因。

（2024·广东揭阳高一下期末·18）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
1750—1830年是英国交通的全面改善期。到18世纪晚期，伦敦中西部和北部的大城市及其周边道路都已成为收费公路。到1836年英国收费公路的总里程达22000英里，是法国或西班牙的两倍多……19世纪20年代初他们对于收费公路的投资额达到1000万英镑，公路信托的发起者和参与者大多是当地的有产者，绅士和乡绅更为活跃。19世纪中期，铁路兴起，收费公路的修建逐渐趋缓。1865年的三等火车车厢票价按1700年价格计算为0.05先令，仅为客运马车票价的四分之一；1870年火车时速约为23英里，是1800年客运马车的近3倍，是1700年客运马车的10多倍。铁路资本存量为2.32亿英镑，远超运河和公路。

——摘编自沈琦《从“交通困局”到“交通革命”：近代英国建设交通强国的历史进程》

材料二
1906年兴建的广西龙州至镇南关的公路，长约50千米，是中国最早的公路。到1922年，全国仅有公路1185千米，1928年为29127千米。1936年，国民政府为了军事等需要，扩大公路修建，全国公路增至10.8万千米，但大都因陋就简，有路面者不过占35%。抗日战争时期，国民政府添建西南、西北公路。通过公路运输的物资中，军工物资和统制物资占全部货运量的90%，而人民必需的粮食一项只占2%。1940年，中国平均每74平方千米才有1千米公路；而苏联同年每7.8平方千米即有1千米公路。总体看平原地区的公路路基多半低下狭窄；山区公路，一般多陡坡、缺桥梁、少涵洞，渡口设备更是简陋，有沥青和水泥路面者不多，绝大部分是土路，行车状况很差。

——摘编自梁云峰《中国物流近代发展史》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括18世纪晚期至19世纪英国公路建设的特点。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，指出与英国相比近代中国公路建设的不同。（6分）