（2025·江苏高邮高三调研·18）阅读材料，完成下列要求。（13分）
材料
1903年，广东嘉应人，南洋侨商张榕轩向清廷上书称： “方今国家举行新政，首先铁路为大宗 ”，请求修建汕头到潮州的潮汕铁路，并提出可 “招香港、南洋各华商及洋籍人集股开铁路，名曰潮汕有限公司。 ”当时全国各大铁路均系筹借外款修建，路权尽失。朝廷也希望： “其小枝分路，若有华商集股兴办，亦足为保持利权之一助 ”，且认为 “此路本轻利重，华商不难自力。 ”遂批准张氏等集股商办此路，最终于1906年正式通车运行。
但是随时局变化，1938年10月广州沦陷，汕头成为华南地区最后一个对外联系的口岸，大批海外抗日物资均由汕头港转运中国内地。为切断中国的补给通路，1939年6月，侵华日军从陆、海两面突袭汕头。6月16日，为防止潮汕铁路落入日本人手中，潮汕铁路被广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。同月21日，汕头沦陷，潮汕铁路落入日军手中，疯狂的日军将剩下的部分铁轨劫运回日本制造武器。潮汕铁路由此结束了经营33年的火车运输历史。

——摘编自《清末民国汕头铁路建设引领全国》

（1）依据材料并结合所学，分析潮汕铁路得以运行的背景。（6分）
（2）依据材料并结合所学，简评潮汕铁路运行和结束。（7分）

（2023·江苏镇江期初考试·19）阅读材料，回答问题。（13分）
材料一
至道光初年，大运河已千疮百孔，处处淤塞难通，整个河道仅存一线河形而已。清咸丰五年（1855年），黄河大改道，洪水北泻，殃及山东、河南、直隶三省部分地区。清朝政府无暇顾及治黄、治运之事，漕运逐步转为海运。1872年在上海成立轮船招商局，正式用轮船承运漕粮。1901年，清廷颁布了停漕改折的命令： “自本年开始，直省河运海运，一律改征折色（折价征银），责成各督、抚等认真清厘整顿，节省局费、运费，并查明各州县征收浮费，勒令缴出归公，以期成巨款。 ”

——摘编自王频《清代运河衰落原因论析》

材料二
目前欧洲公路兴建以每天吞噬0．1平方千米土地的速度发展，公路的二氧化碳年排放量占整个交通运输业总排放量的八成以上，欧洲公路交通拥堵造成的经济损失已高达其GDP的0．5%，欧洲的交通事故每年造成直接经济损失1600亿欧元。随着精力充沛的退休人员增加、旅行机会增多、购买力提高等，国际间客运量强劲增长，铁路客运市场获得新的发展机遇。而物流与信息技术的进步，以及欧盟单一市场的诞生与发展，为开拓欧洲的铁路货运业务提供了良好的契机。铁路、城市和城际轨道交通越来越为人们所重视，在欧洲，一个新的铁路时代已经到来。

——摘编自耿志民、季令《欧洲铁路联盟交通政策对中国铁路的启示》

（1）根据材料一并结合所学知识，说明晚清时期漕运衰落的原因。（6分）
（2）根据材料二，概括分析欧洲 “新的铁路时代 ”到来的社会背景。（5分）
（3）综合以上材料，从中外交通方式的变迁中可以得到哪些启示？（2分）

（2020·北京西城区一模·20）从 “标准轨 ”到 “可变轨 ”（13分）
材料一 由于煤矿马拉煤车的轮距长久以来都是4英尺8英寸（1435mm），史蒂芬孙设计第一条主要用于运货载客的铁路时，采用了这一既有轨距。1846年，英国政府颁布法令，将其规定为英国铁路的标准轨距。欧洲大陆早期的铁路大多数都是靠英国的资金、用英国的技术修建的，因此也采用了英国的标准，只有俄国等个别国家例外。部分出于军事防御原因，俄国的轨距比欧洲其他国家的宽。美国19世纪末按此标准铺设的铁路长度已占到全国铁路总长度的87%，铁路网一体化开始形成。1937年，1435mm轨距被国际铁路协会规定为国际通用的标准轨距，现主要分布在东亚、西亚、北非国家，以及欧洲大多数国家和部分美洲国家。
材料二 尽管中国在国内统一采用标准轨距，但陆上邻国大都采用其他轨距。中国的跨境铁路运输与建设都面临轨距差异造成的障碍，与陆上邻国的轨距差异限制了中国向外发展的地理空间。博鳌亚洲论坛2018年年会 “未来的交通 ”分论坛上，中国中车集团有限公司董事长刘化龙表示，中车将在2020年左右推出一款时速400公里且可变轨距的高铁。届时，北到俄罗斯、南至东南亚，高铁轨距都能实现快速切换。
（1）阅读材料一，概述 “标准轨距 ”的发展历程；（3分）并评价其带来的影响。（4分）
（2）结合材料二和所学，说明 “可变轨高铁 ”提出的背景。（6分）