（2026·河南洛阳模拟（二）·17）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料
黄河航运历史悠久。春秋时期，晋国向秦国购粮，利用船只经黄河进行长途航运。战国时期，魏国开凿鸿沟，引黄河水入中牟的圃田泽，并与淮水相连，兼具航运与灌溉之利。秦统一后，在黄河与鸿沟分流处的敖山建敖仓，转运东南财货溯河西上，运往关中。汉武帝时开直渠通漕，至潼关入黄河，漕运量有所增加。魏晋南北朝时期，统治者重视黄河水运。例如北魏开辟黄河上游航道，运粮至内蒙古五原，对巩固北魏在这一地区的统治起到了重要作用。隋唐五代和两宋时期，以黄河和南北大运河为主，以洛阳、开封为中心，古代漕运进入鼎盛时期。元明清三代，治河与保漕双管齐下，但由于黄河决口频繁，航道受到严重干扰。晚清和民国时期，因黄河改道、铁路运输发展以及军阀混战，黄河航运趋于衰败，虽有识之士呼吁整治航道，但航运已大不如前，主要依靠民间木船、皮筏运输，运力有限。

——摘编自陈钲《历史上黄河航运的兴与衰》

（1）根据材料并结合所学知识，分析古代中国发展黄河航运的意义。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，指出近代黄河航运的变化并分析其原因。（8分）

（2026·云南名校联盟联考·17）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
阿皮亚水道建于公元前312年，由罗马共和国监察官阿皮乌斯·克劳狄乌斯主持修建，是罗马城的第一条引水道，全长约16.561千米，其中地上部分仅89米，其余大部分位于地地下16米处。阿皮亚水道每天供水达7.3万立方米，除保证罗马城一部分居民的正常用水外，主要用于灌溉花园和在人工湖中进行的模拟海战。水道主要依靠重力原理，利用地势坡度将水从远处的水源引向罗马城，坡度根据不同地势有所变化，平坦时约为0.2%，陡峭时为0.5%左右。此后，罗马陆续修建了多条大型引水道，到公元3世纪，罗马城周边已构成了庞大而复杂的供水网络。

——摘自【德】特奥多尔·蒙森《罗马史》

材料二
《史记·平津侯主父列传》记载：“（始皇帝）又使尉（都尉）屠睢将楼船之士南攻百越，使监禄（监御史禄）凿渠运粮，深入越，越人遁逃。 ”这是灵渠开凿的信史记事。公元前219年，秦始皇命令监御史禄开凿灵渠，全长37.4千米，其主要工程有铧嘴、分水坝、渠道、秦堤、泄水坝、陡门和堰坝等子工程，其原理与现代船闸类似，是世界上最早的船闸雏形。灵渠沟通了长江水系的湘江和珠江水系的漓江，集航运、灌溉、防洪等功能于一体，有着 “世界古代水利建筑明珠 ”的美誉。

——摘自王俊《中国古代水利》

（1）根据材料并结合所学知识，比较罗马阿皮亚水道与中国灵渠的异同。（8分）
（2）根据材料并结合所学知识，简析水利建设与国家治理的内在联系。（6分）

（2025·河北八省联考·17）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料

秦朝道路示意图

《史记·秦始皇本纪》记载，自秦始皇二十八年（公元前219年）至秦始皇三十七年（公元前210年），10年间4次行临海滨。《史记·秦始皇本纪》记载，秦始皇 “东抚东土，以省卒士 ” “事已大毕，乃临于海。 ”《史记·封禅书》也说，秦始皇 “东游海上，行礼祠名山大川及八神 ”。秦始皇返行海滨，经历黄、腄、成山、之罘、琅琊、碣石、会循等地方。秦始皇沿海岸行进，史称 “并海 ”。辽宁、河北的考古学者在渤海西岸发现了多处大型秦代宫殿遗址，可以说明 “并海道 ”的交通等级。
《史记·秦始皇本纪》记载，秦始皇二十六年《公元前221年） “南至北向户 ”，可知向岭南的拓进应当在兼并六国后随即开始。秦始皇三十三年（公元前214年）置桂林、象郡、南海三郡，完成了对岭南今两广地方全面的行政控制。

——摘编自王子今《秦汉交通史稿》

（1）根据材料，概括说明秦代道路交通体系的特点。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，简述研究秦代道路体系的途径及意义。（8分）