（2025·福建福州八县协作体二下期末·19）阅读材料，完成下列要求。（24分）
材料一
据统计，自1825年至1835年底，英国议会通过了54项各式各样的铁路条例。1836—1837年，英国议会通过了39项新路线的铁路条例。截至1838年9月，英国共修筑了500英里公共机车铁路。当时，修筑铁路仅靠资本家单个资本是无能为力的，必须采用组建股份公司的办法。 “报纸支持这种狂热；政府许可这种狂热；人民不惜为它而解囊。铁路一时蔚然成风，如火如荼 ”。

——摘编自许毅《公有制·产权·现代企业制度》

材料二
从第一个五年计划开始，国家在西北地区相继建成了天水至兰州的天兰铁路（1954年建成）、兰州至西宁的兰青铁路（1961年建成）等几条干线，结束了青海、新疆、宁夏没有铁路的历史。在西南的云、贵、川三省，陆续兴建了成都至重庆的成渝铁路（1953年建成）、宝鸡至成都的宝成铁路（1957年建成）等多条干线，初步形成了西南地区的路网骨架。这些铁路的建成，改变了西南、西北地区交通闭塞的状况，加强了内地与沿海的联系。

——摘编自《预测》杂志资料室编《中国经济基本资料》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括推动1825—1838年英国铁路建设的因素及影响。（10分）
（2）根据材料二并结合所学知识，指出20世纪五六十年代中国铁路建设的历史背景及特点。（10分）
（3）根据上述材料并结合所学知识，谈谈铁路建设发展的历史启示。（4分）

（2025·安徽宿州省、市示范高中高二下期中·17）阅读材料，完成下列要求。（25分）
材料一
明代因其社会政治与军事的需要，以及城市工商业呈现的繁荣景象，其道路交通运输秩序获取显著的发展。明太祖出于军事、财政战略的考虑， “督兵略地 ”，命大臣修筑四川、贵州、福建等地道路，明成祖时修建通往奴尔干都司的干线。明政府十分重视桥梁道路的整治与维护，在中央，设有工部负责水利、交通、宫殿等有关事务的管理；在地方，桥梁道路由各府县委派专人进行具体管理。另据《明史·职官志》中 “都水 ”条下记载：凡道路津梁，时其葺治。明代设立了专门从事货物运输的组织 “递运所 ”。递运所设于全国较大的水陆码头或交通枢纽，承担运输国家军需物资及贡物的任务。明政府对驿站的管理是相当重视的，在中央和地方均设置有关的部门予以管理。《大明律》的驿律对稽延驿程，尤其是因此而贻误军机并造成重大影响的，要处以死刑等严厉的惩罚。

——摘编自付新河《明代道路交通运输钩沉》

材料二
18至19世纪工业革命改变了英国乃至世界的经济、社会走向。随着工业化和城市化的发展，英国制定公共交通相关政策，修建收税公路、铁路、人工运河，建造火车、汽船、地铁等。在美国工程师富尔顿建议下，英国加速内河航运建设，改木质船为铁制船，19世纪末形成共计4000英里的内陆水路。19世纪，大规模收税公路建设使英国的内陆交通大为改观。铁路建设引人瞩目，1825年后，英国颁布大量铁路法，批准各公司修建铁路及相应设施，仅1846年获批修建铁路的公司就有272家，共建铁路4540英里。交通革命推动了英国工业化进程和产业结构多元化，开启了英国城市郊区化时代，很大程度上改变了人们的生活方式。

——摘编自欧阳萍、方文《19世纪英国城市交通的发展及其影响》

材料三
2013年，习近平主席提出新丝绸之路经济带构想，为中国的跨境区域经济合作提供新的契机。交通网络是其核心组成部分，旨在通过基础设施建设促进亚欧非大陆及附近海域的互联互通，推动区域经济合作与发展。中国通过中欧铁路、泛亚铁路和公路网络连接亚欧大陆，通过建设关键港口、优化海运航道加强海外经贸通道，通过航空网络快捷联通世界，这种陆、海、空多维度的互联互通交通网络，正在重塑亚欧非乃至世界的经济地理格局。

——摘编自张海涛、陆铭俊《新丝绸之路经济带交通基础设施与城市化》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括明朝交通运输体系呈现的特点。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，分析19世纪英国交通运输业发展的原因及其影响。（13分）
（3）综合上述材料，谈谈你对交通运输事业发展的认识。（4分）

（2025·福建部分地市校3月质检·19）阅读材料，完成下列要求。（24分）
材料一
面对西方工业文明的冲击，在洋务派和顽固派的争论中，清政府最终站在了洋务派一边，将铁路定为自强之策。清代铁路类型中，自办铁路约为2029公里，占总里程的21.6%；中外合办的铁路3005公里，约占总里程的32%；外国列强直接修筑的铁路约为4381公里，占总里程的46.4%。列强在筑路过程中大肆掠夺中国路权和其它权益，不仅从资本输出中获利甚丰，而且通过铁路运输夺取了大量矿产资源。国内一些有识之士也意识到铁路的重要性，兴建川汉铁路、粤汉铁路等商办铁路，试图通过自主修建铁路来实现国家富强，但由于资金短缺、技术落后以及清政府的腐败等原因，大多举步维艰。

——摘编自蒋晓宇《历史地理视野下晚清铁路交通研究》等

材料二
1950年6月，爱国侨领陈嘉庚在第一届全国政协二次会议上提议： “福建有十二万平方公里土地，至今竟没有一寸铁路，这种落后局面，应该迅速改变 ”，引起了党和政府的高度重视。他还说： “修筑鹰厦铁路不但对解放台湾而且对开发福建资源都有巨大作用 ”。1955年2月，鹰厦铁路正式开工。在缺乏大型机械的情况下，铁道兵和广大民众凭借着简单的工具和顽强的意志，在闽赣的崇山峻岭中逢山凿路，遇水架桥，最终在1956年12月建成通车。过去由于交通不便，运费高昂，致使福建的森林、煤矿等资源不能充分利用。鹰厦铁路通车后，即可通过各种水陆交通渠道，集中到鹰厦线各车站，集装外运外销，工效提高，费用节省。

——摘编自谭小伟《陈嘉庚与新中国铁路建设——以鹰厦铁路为例》等

（1）根据材料一，概括晚清中国铁路修建的特点。（8分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，说明晚清中国铁路修建与鹰厦铁路修建的不同之处，并分析鹰厦铁路的修建对福建地区经济发展的作用。（12分）
（3）根据材料并结合所学知识，谈谈你对铁路建设的认识。（4分）