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（2026·甘肃白银靖远高二下期末·18）阅读材料，回答问题。（14分）
材料一
蒙古帝国兼并西夏后，凉州的行政建置呈现出 “军事控制—宗王出镇—行省统辖 ”的阶段性演进特征。镇守当地的帝国宗室构建起以王府为核心的统治网络，完善驿站体系，使凉州成为西北边疆的政治与文化辐射中心。蒙哥汗时期，中央对地方宗王进行 “削藩限权 ”。元世祖设立永昌府，将凉州正式纳入 “行省—路—府（州）”的层级化行政体系。依托军民屯田、驿站制度等，丝路商贸重新得到发展，凉州重新成为东西物资流通的枢纽。

——摘编自郑炳林主编《凉州通史》

材料二
西兰公路（西安—兰州）筹建于1924年，东起陕西西安，越六盘山穿宁夏南部泾源、隆德后再入陇中，最终达到甘肃兰州，全长700余公里。1935年，国民政府全国经济委员会在西安设立 “西北国营公路管理局 ”，中央调拨汽车49辆，其中客车12辆，货车35辆，工程车2辆，于当年5月正式开通了西兰公路运输，这也是中央在西北经营汽车运输的开端。西兰公路全线通车后，由西安至兰州，小汽车两日半可到，大卡车四日可到。红军长征时曾数次途经西兰公路。1937—1942年，国民政府陆续对西兰公路的路基、桥涵、路面进行改善，基本上实现晴雨天都能通车。1940年5月，作家茅盾从兰州坐车经西兰公路前往西安，他在《风雪华家岭》中写道：西兰公路，在一九三八年还是有名的 “稀烂公路 ”。现在这一条七百公里的汽车路，说一句公道话，实在不错。

——摘编自甘肃省平凉公路管理局《西兰丰碑①·步履维艰的兴建历程》

（1）根据材料一并结合所学，简析元朝时期 “凉州重新成为东西物资流通的枢纽 ”的历史条件。（6分）
（2）根据材料一、二并结合所学，说明甘肃交通建设对社会发展的意义，并谈谈甘肃交通建设历程对当代交通业发展的启示。（8分）

相似题

换一批

1．
（2025·江苏高邮高二下期中·16）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
元代文书驿传制度盛极一时，不论组织规模还是制度建设，都大大超过以往各代水平。元代在全国遍设各类驿站，如水站、陆站、汉人站、蒙古站等。驿站设多种官职管理，有专门站户负责驿传。驿站既是公文传递站，又是接待过往使者、官员的场所。元时驿站不仅国内普遍设置，国外东欧、亚洲西部等地也有。据记载，元代驿站最多时达1万多处，国内最少也有1496处。各驿站配备豪华房舍、交通工具。元代的文书驿传制度对后世影响很大，明清公文投递制度多沿袭元代。

——摘编自《元史·兵志》《经世大典》

材料二
奏折是清朝官员向皇帝上呈的机密文书。明朝及清初，官员奏事的 “题本 ” “奏本 ”公开性强，易泄密且效率低。康熙时出现奏折，上奏人可直接呈递给皇帝。起初，奏折用于近臣汇报地方情况和舆论，皇帝阅后朱批发回并安排新任务。雍正帝时，扩大奏折使用范围，中下级官员经批准也能使用，可 “风闻 ”上报各类事务。同时，对奏折的保密性要求更严格。此后，奏折成为清朝重要官文书。

——摘编自张帆《中国古代简史》

（1）根据材料一，概括元代文书驿传制度的特点。（5分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，分析奏折制度在清朝得以发展的原因，并指出其与元代文书驿传制度在作用上的不同之处。（5分）
（3）综合上述材料，概括古代中国文书传递制度演变的趋势，从古代中国文书传递制度的演变中，你能得到哪些启示？（4分）

2．
（2025·江苏连云港赣榆高二下期中·17）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料
元朝以大都为中心修筑了四通八达的驿道，东北至黑龙江，西通伊利、钦察两汗国，西南抵乌思藏，南接安南、缅国，做到了 “人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中 ”。全国共设有驿站约1500处，为各级政府因公差遣人员提供交通工具、住所、饮食等，也用来运输官府物资。急递铺是元代的官方邮递系统，负责传递文书，传递速度规定为一昼夜400里。元世祖后期，在山东开凿会通河，全长250余里。随后又采纳郭守敬的建议，在京郊开凿通惠河，全长164里。经重新疏凿，运河河道基本取直，运粮船可以直接驶入大都积水潭停泊。 “江淮、湖广、四川、海外诸番土贡、粮运、商旅懋迁，毕达京师 ”。另外元朝还首次开辟了南北海运航线。每年二月由长江口之刘家港载粮入海，取直线北行，绕胶东半岛入渤海，抵直沽。据估计，在当时的南北交通运输线中，河漕比陆运的费用节省十之三四，海运则比陆运节省十之七八，共同成为元朝的重要经济命脉。

——摘编自袁行霈《中华文明史》

（1）根据材料，概括元朝水陆交通的主要职能，并结合所学知识指出元朝水陆交通发展的历史背景。（8分）
（2）根据材料并结合所学知识，简析元朝水陆交通发展的历史作用。（6分）

3．
（2025·广东茂名校际联盟高二下质检·17）阅读材料并结合所学知识，完成下列要求。（14分）
材料一
广东古代驿道交通网络遍及全省，形成了以广州为中心，向北、东、西三个方向延伸的交通体系。其中，粤北古驿道是南粤古驿道的核心，沿北江水系分布，连接湘粤、赣粤，是岭南与中原联系的重要通道。水路依托珠江、东江、西江等水系，陆路则通过古驿道连接各地。不仅包括传递文书、运输物资，还促进了人口迁徙、民族交融和经贸往来。驿道交通网络一头北连中原，通过京杭大运河与北方地区相连；另一头南行出海，通过海上丝绸之路与东南亚、南亚等地区进行贸易和文化交流。

——摘编自王真真《粤北古驿道交通网络的形成与变迁》

材料二
在明朝以前，中原经北江到广州的主驿道并不经过佛山，随着北江水道的变化和部分河道淤塞，驿道逐渐改道，经过佛山进入广州，佛山镇逐渐成为岭南地区重要的经济、文化和军事中心。明清两朝官府赋予佛山炉户 “官准专利 ”的特殊政策，使佛山民间铸铁业名满天下，引领了明清岭南区域制造业集约式发展和商贸繁荣。

——摘编自罗一星《帝国铁都：1127—1900年的佛山》

材料三
宋代广东沿北路、西路、东路和西伯路等交通干线分布的镇共34个，占宋代广东38镇总数的80%以上。南宋至明清时期，广东驿站有庞大的财政拨款。驿站的日常开支、过往官员的消费以及驿站人员的生活需求等，都为当地提供了稳定的经济收入。 “车舆辐辏为水陆要冲 ”，明朝政府规定： “凡天下要冲去处，设立巡检司，专一盘诘往来奸细，及贩卖私盐的犯人、逃军、逃囚。 ”

——摘编自颜广文《古代广东的驿道交通与市镇商业的发展》

（1）根据材料一，分析古代广东地区驿道交通的特点。（4分）
（2）根据材料二，指出古代佛山镇兴起的原因。（4分）
（3）综合上述材料，说明古代广东地区驿道交通与市镇发展的关系。（6分）