（2024·河南洛阳高二上期末·20）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
中国造船起步于新石器时代。在船的发展过程中，出现过三个高峰时期：秦汉、唐宋和明朝。春秋战国时期，南方有专设的造船工场——船宫。秦汉时期，秦始皇曾组建过一支运粮大船队，并曾派大将率领楼船组成的舰队攻打楚国。汉朝的水师也十分强大，舰队中配备有各种作战舰只。唐宋时期，造船技术先进，船舶不断增大，结构更加合理。明朝造船工场有与之配套的手工业工场，加工帆蓬、绳索、铁钉等零部件，造船材料的验收、以及船只的修造和交付，都有一套严格的管理制度。正是有了这样雄厚的造船业基础，才会有明朝的郑和七次下西洋的远航壮举。

——摘编自王崇焕《中国古代交通》

材料二
新中国造船业从抢修改装军船起步，依靠自己的力量迅速恢复和发展旧中国留下来的造船企业，并借助苏联的技术援助，奠定了中国现代船舶工业发展的初步基础。改革开放初期，通过高起点引进国外先进技术，引进一批先进的关键生产设备，成功实现了船舶出口。进入21世纪，船舶工业在长期积累基础上，抓住了国际船市持续兴旺和海军装备转型升级需求紧迫的历史机遇，实现了民船产业和海军装备研制的超常规发展。2008年，中国在造船产量上跃升为世界第二，进入了世界造船竞争的 “第一方阵 ”。

——摘编自谭作钧《铸剑卫海疆跨越创辉煌——中国船舶工业发展60年》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代造船业的发展特点。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，简要分析新中国造船业快速发展的原因。（6分）

（2023·山西高二上期末·25）阅读材料，完成下列要求。（22分）
材料一
1876年，英商在沪擅自修筑吴淞铁路，至1949年新中国诞生，共建铁路干、支线170余条，长2.71万公里（含台湾铁路）。这些铁路的所有制，含外国资本、国营、商办及官商合办四种。旧中国国家分裂，战乱频仍，帝国主义又发动两次世界大战，这极大地恶化了中国的筑路环境。许多铁路筑筑停停，成了 “胡子工程 ”；有些仅作了规划，而未开工；有的开了工，又中辍；有的建成了，后被拆除。由于多头修路，依赖外国，旧中国铁路的技术标准、设备型号和管理制度等无法统一，五花八门。

——摘编自陈晓东《旧中国铁路业的缩影》

材料二
1957年10月，中国建成了贯通南北、具有世界水平的武汉长江大桥，结束了长江上没有铁路的历史。1958年元旦，成都火车站举行了宝成铁路通车仪式， “蜀道难 ”从此成为历史。青岛四方厂仿制国内现有机车，造出 “解放型 ”蒸汽机车，随后自行设计出 “胜利型 ” “和平型 ”蒸汽机车及内燃电力并重的 “东方红型 ”机车。
1978年，铁路客运和货运的需求开始激增，铁道部采用社会融资的方式修建铁路。截止2006年底，中国的铁路总里程已经达到7.66万公里，位居世界第四，中国成为了真正的铁路大国。1997年起，中国铁路开始了轰轰烈烈的干线大提速。2007年第6次提速后，中国迈入高铁时代。 截止2020年底，中国已经与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。中国已经通过铁路、公路深度链接 “一带一路 ”大发展战略下的沿线国家，蒙内铁路、亚吉铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一条条互联互通的繁荣之路不断崛起。

——摘编自李京航《中国铁路百年史——从动荡岁月到崭新纪元》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括近代中国铁路业的特点并说明其原因。（10分）
（2）根据材料二并结合所学知识，指出新中国成立以来铁路业的变化，并分析其影响。（8分）
（3）根据以上材料并结合所学知识，简析近现代中国铁路业发展的启示。（4分）

（2021·江苏苏北七市三模·17）阅读材料，完成下列要求。（18分）
材料一
受工业革命影响，英国伦敦人口在1831年达到159．5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但并没有解决城市严重的交通堵塞问题。不过，铁路建设为后来伦敦地铁的修建积累了经验，准备了人才和技术的条件。市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府组织强烈支持地铁工程，并购买了价值200000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工，世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。地铁不仅使人们可以在较短的时间内往返于居住地和工作场所之间，而且把大量市中心人口疏散到郊区。1877年，伦敦区域地铁线路延伸至威斯敏斯特，从而推动了贝德福德公园的开发。述有在肯辛顿附近举办过许多展览会，每年大量游客都蜂拥而至，这主要归功于地铁公司发行了只需1便士的往返票。

——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》

材料二
在党中央和国务院的亲切关怀下，北京地铁于1965年开工。作为中国的第一条地铁，北京地铁修建包含着无数创业的艰辛。由铁道兵等组成的施工队伍，仅用了四年零三个月的时间，地铁一期工程就建成通车。受 “适应军事上的需要，兼顾城市交通 ”的建设方针影响，北京地铁建成了一条不符合运营要求的 “战备线 ”。1978年，北京地铁全体职工经过许多不眠之夜的连续奋战，改造和整治设备，为首钢等西郊大广上方名职工提供了上下班交通工具，为他们每天减少一个多小时的出行时间，而且为贯彻党的十一届三中全会精神，把地铁从战备型向运营生产型过渡起到关键作用。1996年，北京地铁开始实行3分钟间隔运行方法，地铁早、晚高峰的拥挤现象得以缓懈。在国务院批复的《北京城市总体规划》中明确提出鼓励和引导中心区人口、产业向新城转移．由地铁等方式组成交通网连接通州、大兴等新城。到2050年，中心区至较远的卫星城可在70分钟左右到达，为把北京建成宜居城市提供便捷、舒适、环保的交通服务。

——摘编自王德兴《北京地铁40年》

（1）根据材料一，概括伦敦地铁修建的原因。（7分）
（2）根据材料二，归纳北京地铁修建的特点。（5分）
（3）根据材料，简析伦敦地铁与北京地铁建设产生的共同影响。（6分）