组卷系统
试题详情
|
（2023·北京顺义区二模·17）（8分）【吴淞铁路】阅读材料，完成下列要求。
1876年，英国怡和洋行在上海至吴淞之间修建成了一条铁路，即吴淞铁路。吴淞铁路是中国第一条投入营运的铁路。吴淞铁路从修建之日起，就面临着巨大的压力。当时清朝大部分官员，都反对修建铁路。 上海道台冯焌光多次与英国领事打招呼，不允许他们擅自修建铁路。英国领事一边采取敷衍塞责的态度，一边继续修建，导致吴淞铁路最终建成并投入运营。 吴淞铁路的火车票价较为昂贵，但乘车的人却络绎不绝。火车每天往返6次，客车都拥挤得没有空位置。城里那些终年不出门的人，听说这样的事情后也一定要带着家眷来凑热闹。 不久，吴淞铁路上发生了一起交通事故：一名行人从来没有见过火车，当他从铁道上经过时，看到呼啸而来的火车，惊慌失措，竟然被火车轧死。死了人，这下子就不得了。当地民众纷纷抗议。冯发光借机再次找到英国领事，要求火车司机一命偿一命。 上海租界的英国领事法庭对这件案子进行审理，根据英国铁路法，判定火车司机无罪释放。这更加激怒了当地民众。为了避免矛盾进一步激化，英国驻上海总领事威妥玛下令吴淞铁路暂时停止运营。清朝政府方面加紧与英国进行谈判，希望能够将吴淞铁路买回来。当年10月24日，中英双方在南京签订《收买吴淞铁路条款》：吴淞铁路由中国以28．5万两白银的价格买断，分三期付清。 1877年10月20日，清朝政府支付了首期款项后，买回了吴淞铁路，并不顾英国、美国方面的强烈反对，铲平铁路路基、拆毁站房。车厢、机车、铁轨等被运往台湾。 中国第一条运营铁路，只存在了短短一年，就被匆匆拆除。 阅读材料并结合所学，对吴淞铁路的建拆过程进行评析。（8分）（要求：史实准确，史论结合，逻辑清晰。） |
|
相似题
换一批1． |
（2024·湖南永州一模·18）阅读材料，完成下列要求。（16分）
材料 1880，前直隶提督刘铭传上奏《筹造铁路以围自强折》，一石墩起千层浪，刘铭传的奏议引发了一场朝廷内部关于铁路问题的争论。在这场争论中，壁垒双方，旗帜鲜明。李鸿章等洋务派力陈铁路之用， “考铁路之兴，大利有九端 ”：便于国计、便于军政，便于京师、便于民生、便于转运、便于邮政、便于矿务、便于轮船招商、便于行旅。除此之外，洋务派还认为，铁路具有 “快捷、安全、制敌、弥内乱、节俭军费 ”等特点，因此，开通铁路有 “万国缩伏，三军必皆踊跃 ”的作用。同时，也有官员对修筑铁路极力反对。以驻英副使刘锡鸿为代表的保守派认为，修筑铁路的主要弊端有三：一是有害风水， “山川之灵不安，即旱潦之灾易召 ”；二是有害课税， “则走私漏税之弊百出，国课益以不供 ”；三是有害国防，千里铁路 “势难节节严守 ”，外敌 “一奋臂可直入室矣 ”。 这次论战，守旧势力占据上风。清廷于1881年2月14日发布上谕： “叠据廷臣陈奏，佥以铁路断不宜开，不为无见。刘铭传所奏，著毋庸议。 ”刘铭传修建铁路的主张虽然夭折，但洋务派主持修建的唐胥铁路却在1881年建成。唐胥铁路计长20余里，由开平矿务局投资修建，主要用于运输开平煤矿生产的煤炭。 ——摘编自曾凡炎《洋务派对中国早期铁路建的贡献》等 根据材料并结合所学知识，对刘铭传主张修建铁路一事引发的争议进行评析。（要求：史实准确，符合逻辑，表述清晰。） |
2． |
（2023·山东临沂一模·17）（12分）阅读材料，回答问题。
萧甬铁路建设 1898年，清政府与英商怡和洋行订立《苏杭甬铁路章约》。1905年，浙江绅商在上海斜桥推举两淮盐运使汤寿潜为总理，发起招股修路，抵制清政府与英国签订的借款合约。 1908年，浙江与海外华侨又集新股535万银圆，先后共集资1019万银圆，清廷迫于内外压力，铁路由 “浙路公司 ”兴建。 1909年，甬曹段（宁波至曹娥）铁路开工。 1913年12月，宁波至曹娥江东岸77．9公里铁路线筑成。 1936年，杭曹段（杭州至曹娥）铁路动工，1937年11月建成，曹娥江大桥建成桥墩、桥台，全桥未建成。 1937年底，为阻止日军进犯，通车不满一月的萧甬线钢轨全部拆除。 1953年7月，重建萧甬线。 1959年，萧甬铁路全线通车。 ——摘编自任桂全总纂《绍兴市志》 以 “从萧甬铁路看近现代中国 ”为题写一篇历史短文。（12分）（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。） |
3． |
（2023·湖北恩施高三上期末·20）（12分）【铁路发展与社会进步】阅读材料，完成下列要求。
晚清具有代表性的铁路遗产一览表
——崔卫华、杨成林《中国近代铁路遗产的时空分布与遗产价值研究》 综合表格中的历史信息，自拟论题，结合中国近代史的相关史实予以阐述。（要求：论题明确，阐述充分，论据准确，逻辑清晰。） |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||