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（2018·河南中原名校联盟第六次质量考评·41）（25分）阅读材料，完成下列问题。
材料一 19世纪后半期，外国资本主义把鸦片、棉纱、棉布、煤油以及其他廉价工业品向中国大量推销。同时列强又廉价收购和掠夺中国的农产品原料，促进了中国农产品的商品化，促进了中国城乡商品市场的形成和商品经济的发展。

——摘编自《中国以特殊形式经过了资本主义不充分发展阶段》

材料二 第一次产业革命首先发生在英国，因而英国成为国际贸易的中心，到19世纪中期，随着其他国家，如美国、德国等国经济相继获得快速发展，它们开始在国际贸易中与英国展开竞争。1800年，英国、法国、德国、美国在世界贸易中各自占有的比例为33%、9%、10%、5%，1870 年相应比例为22%、10%、13%、8%……1840—1870年，国际贸易量增长了3．4倍，1870—1900年，国际贸易量增长了1．7倍，1900—1913 年仅增长了62%，国际贸易增长速度明显低于第一次产业革命后的 100 多年。

——摘编自张永安、杨逢珉《世界经济概论》

（1）根据材料一，指出19世纪后半期外国资本主义对华贸易的表现，结合所学知识分析其原因。（12分）
（2）根据材料二，概括1870年前后国际贸易领域发生的主要变化，并结合所学知识分析其对19世纪末20世纪初的世界经济和国际关系的影响。（13 分）

相似题

换一批

1．
（2015·山东潍坊一模单科·27）（13分）20世纪二三十年代，中国思想界曾发生过一场关于中国社会史的论战。阅读下列观点，回答问题。
观点一 中国经济就其主要的势力及其发展方向来说，乃是个保有强大封建关系而在走向殖民地的资本主义的途中，这可以说中国一方面是在国际帝国主义的统治之下，使全国成为一个半殖民地的国家，已经开始了资本主义方向的发展，但另一方面仍然保持着强有力的封建关系。
观点二 自从帝国主义侵入之后，中国已经成为一个资本主义社会。 “银行、工厂、铁路、电线、轮船、电灯、电话等所有资本主义社会的形式，都应有尽有，已经形成了官僚买办的资本主义。到了欧战前后，更进入了民族的大工业资本时代，商品的生产与消费及货币经济，连穷乡僻壤都达到了。自然经济已扫荡殆尽……至于城市、乡村各种落后的现象，乃是生产停滞，农村人口过剩，资本主义落后国共有的现象，也并不是封建的产物。
观点三 进入近代以后，中国所处的国际环境虽然发生了变化，但中国的社会结构依然如故。政治上 “君权逐渐发达，至清无以复加 ”；经济上 “工业未脱家庭工艺之情状，商业则为小资本家之贩运 ”；思想上由于士大夫顽固墨守，仍未摆脱传统思想之束缚；社会构成上，家族为社会基本，士为最贵，其次为农，农下为工，工下为商。
（1）观点一、二对中国近代社会的认识有何异同？（6分）
（2）观点一、二，分别认为中国民主革命的任务是什么？（2分）
（3）对中国近代社会的看法，哪两种观点差异最大？简要说明理由。（5分）

2．
（2015·安徽合肥一模·23）（20分）阅读下列材料，回答问题。
材料一 唐代日本、朝鲜来华的遣唐使，通过贡赐关系与中国建立了变相的官方贸易往来。海上民间贸易也日益发展。唐代地理学家贾耽说，中国海船从广州经南海到波斯湾的巴士拉港，全程需三个月。这条航线把中国和以室利佛逝（今苏门答腊）为首的东南亚地区、以天竺为首的南亚地区、以大食为首的阿拉伯地区，通过海上丝绸贸易连接在一起。宋朝的泉州商人李充，就曾 “自置船一只携带各种丝绸和瓷器到日本贸易 ”。为了管理海上贸易，从唐朝开始专门设置了市舶司。到了宋代，市舶司的收入成为国家财政收入的重要来源之一。建炎二年（1128年），市舶司的收入占国家总收入的20%。

——张岂之《中国历史十五讲》

材料二
材料三
新丝绸之路经济带，是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。包括西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）和西南四省区市（重庆、四川、云南、广西）。新丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是 “世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊 ”。
（1）根据材料一，概括唐宋时期中国海外贸易的主要特点。（6分）
（2）阅读材料二并结合所学知识，指出欧洲海外贸易的中心和贸易方式并分析其出现的原因。（8分）
（3）阅读材料三，指出与古丝绸之路相比，新丝绸经济带在地域上有何发展？结合所学知识，谈谈我国建设 “新丝绸之路经济带 ”的有利因素。（6分）

3．
（2014·安徽皖南八校高三第一次联考·28）（16分）阅读材料，完成下列各题。
材料一 从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是 “铁路狂热 ”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长已分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

——摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

材料二 1879年，李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请开初得到清政府的批准，随后便遭到顽固的王公大臣的群起攻击。他们说什么火车会 “烟伤禾稼，震动寝陵（清朝皇陵）”，会 “惊耳骇目，鬼神呵谴 ”。他们的结论是，铁路 “为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本而顺舆情 ”。面对强大的守旧势力，清政府的当权者撤销了原议，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段……

——摘编自《中国铁路的发展历程》

材料三 事实上，四川商办公司原先就存在着温和派与激进派的观点的分歧，清政府的所作所为，却起到了 “为渊驱鱼 ”的作用。……保路运动中的上层温和派原先主张，只要政府如数还款，就同意把商办改为铁路官办，此时，由于清政府不愿全数还款，他们感受到自己的利益受到损害与威胁，于是一反原来的态度，也跟着激进派一样，变得强硬起来。

——萧功秦《清末“保路运动”的再反思》

（1）根据材料一并结合所学知识，简析推动英国铁路 “狂飙 ”历时20年的原因。（6分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括我国铁路诞生的历史背景及近代阻碍我国铁路建设的主要因素。（5分）
（3）根据以上材料，概述铁路建设对社会发展的影响。（5分）