（2026·云南怒江高二下联考·18）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料
晚清思想家郑观应曾说，列强对传教事业 “合举国之权力以庇之 ”的结果是 “庇之愈甚，而冀传教之广播愈难。何则？传教先贵乎化导，化导在身心，不在乎势力也 ”。郑观应与西人接触颇多，这样的观念或会传达给西人。19世纪80年代后，西方传教士更加重视通过说服士人来影响中国，逐渐疏离于炮舰政策。与之相对，由于西潮的影响，越来越多的中国士人为国人丧失古已有之的尚武精神而后悔。他们一面批判这个不应发生的失落，一面大力鼓吹恢复和培养此种精神。梁启超和蔡元培就是尚武精神和军国主义的大力提倡者。鲁迅入军校学习或也受此心态的影响。正因为出现这样一种心态的转变，中国士人，特别是年轻一代逐渐得出中西文化竞争最终是一场 “学战 ”，从而更自觉地重视起这场文化竞争。

——摘编自罗志田《权势转移：近代中国的思想与社会》

（1）根据材料并结合所学知识，列举晚清士人投身 “学战 ”的表现。（4分）
（2）根据材料并结合所学知识，说明 “年轻一代 ”更自觉地参与中西文化竞争的积极影响。（8分）

（2025·江苏五市十一校高二下联考·16）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一
古代先贤认为 “君子务本，本立而道生 ”。墨子强调 “兼士 ”需要 “厚乎德行 ” “辩乎言谈 ” “博乎道术 ”。工匠只有在有匠艺的基础上修炼匠心，才能真正成为一名优秀的工匠。工匠在劳作时务必精雕细琢、追求细节，对每一件产品像对工艺品一样去打造。中国古代工匠制作器物和建筑不仅注重自身的功能，还考虑其与周围环境的和谐统一。精工良匠们依靠言传身教，在传授手艺的同时，也传递了耐心、坚持等精神特质。

——摘编自张迪《中国的工匠精神及其历史演变》等

材料二
19世纪60年代， “东南大利在水而不在陆 ” “船政根本在于学堂 ”成为洋务派的共识。福建船政学堂以优厚待遇引进了不少西方的工程技术人才，但坚决奉行 “权自我操 ”的政策。学员 “深知自强之计，舍此无可它求，各怀奋发有为期于穷求洋人秘奥，冀备国家将来驱策 ”。洋务派认为 “取式于外洋 ”，一定要派遣留学生赴欧深造， “窥其精微之奥 ” “穷其制作之源，通其法意 ” “以中国已成之技求外国精益之学 ”。1889年，完全由福建船政自己培养出来的技术人员自造了中国第一艘钢质军舰 “龙威 ”号。

——摘编自陈天炎《船政近代“工匠精神”的内涵及特点》等

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代工匠精神的核心内涵。（4分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括近代中国 “工匠精神 ”内涵的特点，并简析其原因。（8分）

（2023·九师联盟高三9月检测·19）阅读材料，完成下列要求。

历史的真伪与史料的价值

材料一
光绪二十一年（1895年）三月二十日，康有为知晓了《马关条约》签订的消息，意识到国家危亡在即，于是组织 “公车上书 ”。随后，在松筠庵聚集十八省共一千二百余举人，共商上书拒和之事。康有为以为 “士气可用 ”，以 “一昼二夜 ”写就 “万言书 ”，一千两百余名举人签名。此书 “遍传都下，士气愤涌 ”。四月八日，康有为等至都察院请其代为呈递。但都察院以议和已经 “用宝 ”（光绪帝已经批准）为由，决绝了此次上书。

——摘编自康有为《康南海自编年谱》

材料二
2005年茅海建发表《 “公车上书 ”考证补》，以更加丰富翔实的档案史料和细密精致的推理论证，将以上论点进一步坐实。据作者统计，其中，举人们有1500余人次单独上书，135人次参与了官员们组织的上书。从这些上书的分析中，作者认为上书拒和的主力并非进京应试的举人，而是各级官吏，反对拒和者却寥寥无几。作者认为有两个 “公车上书 ”： “一是由政治高层发动、京官组织的上书，其数量多达31件，签名的举人多达1555人次，且上书已达御前；一是由康有为组织的18行省举人联名上书，那是一次流产的政治事件。 ”

——摘编自茅海建《“公车上书”考证补》

（1）分别指出材料一、二对 “公车上书 ”的看法，由此可以得出什么结论？（6分）
（2）从史学研究的角度，简析材料一、二的史学价值。（6分）