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（2026·重庆西南七校联考高二下期末·16）阅读材料，完成下列要求。（22分）
材料一
火车问世后，英国立即掀起了一股铁路建设的狂潮。这个时期正值工业革命后期，钢铁工业、机器制造业等均达到一定的水平，同时，工业革命的发展又使得原材料和产品的输送问题亟待解决。短短数年内，铁路就支撑起了英国的长途运输业。1831年，英国运输总收入高达50万英镑，获利颇丰。1832年，英国已拥有了24条商用铁路，最兴旺的一条铁路，年运载旅客35万人次以及70万吨货物……铁路极大地推动了英国商业贸易和钢铁、机械、建筑工程、地产等行业的发展，极大地降低了物流成本，成为真正的 “经济大动脉 ”。

——王雄《丝路大通道》

材料二
1876年，中国第一条铁路淞沪铁路通车。据《申报》报道，上海市民争相乘坐，沿途乡民 “喜孜孜 ”观看，运营不到一年乘客便超过16万人次。当时竹枝词咏道： “轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙。他省不知机器巧，艳传陆地可行船。 ”然而，这条铁路系英商未经中国同意私自修筑，修筑中已引发土地纠纷，通车一月后更发生轧死士兵事故。1877年，清政府以28.5万两白银购回铁路，随即拆毁移往台湾。至1896年，盛宣怀奏请重筑，淞沪铁路终得恢复，直至1997年才完全退出历史舞台。

——摘编自《党史知识之“百年第一”系列》第六十六期

材料三
1952年，新中国自主修建的第一条铁路成渝铁路通车，十万军民以钢钎铁锤在蜀道天险中开辟出505公里通途。此后三十年，中国铁路网稳步延伸，京广、陇海等干线完成改造，至1978年总里程突破5万公里，成为国民经济的大动脉。改革开放后，大秦铁路开创了世界重载铁路的标杆，1997至2007年间六次大提速更将列车时速从48公里提升至200公里，为高铁时代奠基。

——摘编自《中国铁路：从蹒跚起步到领跑世界的钢铁动脉》

（1）根据材料一，概括工业革命如何推动英国铁路建设的快速发展。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，分析淞沪铁路 “一年即被拆毁 ”与 “二十年后又重筑 ”的原因。（8分）
（3）根据材料三并结合所学知识，概括新中国成立后铁路建设成就带来的影响。（6分）

相似题

换一批

1．
（2025·重庆部分学校联考高二下月考·17）阅读材料，回答问题。（22分）
材料—
16世纪30年代，在一幅描绘德国煤矿的画作上，出现了最早的马拉木制矿车运行于木轨上的形象。历史记载中的第一条木质轨道，诞生于英王查理一世在位时期：一名乡绅花了三万英镑在纽卡斯尔煤矿上铺设了一条木轨道，以方便煤车运行。此后几十年间，英国其他煤矿也开始修建这种木轨，到1781年，整个英国东北部煤矿已经布满了蛛网般的木质轨道。因木质轨道耐久性较差，工程师们为了减少木轨的更换次数，在木轨表层包了一层铁皮。到1750年，矿区的木轮货车被改为铁轮货车，1767—1776年，英国斯塔福德郡与南约克郡开始用内侧带有凸缘的生铁板作为承载轨道。1789年，英国土木工程师首次设计出凸型铁轨和外轮缘凸出的铸铁车轮，并在拉夫堡—莱斯特的马拉铁路上得到应用，这被视为现代铁路的雏形。

——摘编自王麟《一部传奇从两根木轨条开始——铁路传奇》

材料二
鸦片战争前后，由林则徐主持编译的《四洲志》和魏源撰写的《海国图志》，都曾提到火轮车和铁路。太平天国运动期间，洪仁玕在《资政新篇》中表露了建设铁路的积极态度。1881年建成的唐胥铁路，全长9.7公里，是近代中国铁路运输系统中最先建成的一个区段，也是中国正式有铁路的开始。1888年，这条铁路延展到天津，全程130公里。1891年通车的台北至基隆段铁路，是继唐胥铁路后，中国较早投入运营的又一条铁路。刘铭传原打算将这条铁路延筑至台南，后因其离职而未能如愿。截至1894年，清政府共计修建铁路447公里。

——摘编自王建朗等主编《两岸新编中国近代史》（晚清卷）

材料三
1913年3月，北洋政府以大总统令颁布了《民业铁路条例》，其中第58条规定：铁路及其附属物国家得收买之。而国家收买的年限及方法则 “另定之 ”。在军阀混战的北洋时期，中央法律规定不可能真正发挥作用。1932年7月，南京国民政府公布的《铁道法》第一条规定： “凡关系全国交通之铁道以中央政府经营为原则。 ”该法还规定： “民营铁道自开始营业之日起满三十年后得依法定程序，揭示日期收买之。 ”并明确具体的收买办法为 “应以现存财产之公平估计及最近三年间营业之平均盈利，参合计算。与公司协定价额，其办法有铁道部定制之 ”。1935年11月，南京国民政府铁道部根据《铁道法》制定了《民营铁道条例》，其中第四条规定： “民营铁道公司得加入政府股本。但不得超过资本总额之半数。 ”

——摘编自苏奎《“民资入铁”的前世今生》

材料四

自1904年第一条地铁线路开通起，纽约快速铁路系统（包括地铁、高架铁路等）不断扩张。到1940年，纽约已经建成了轨道长度1300多公里的快速铁路系统。20世纪60年代，大都会通勤管理局（MTA）将大量纽约州的交通基础设施（包括铁路）吸纳到都市圈通勤交通体系中。到21世纪初，纽约形成了4大公司、20条线路、250个站点、2270公里线路总长的通勤铁路网络系统，每年客运量超过1.5亿人次。

——摘编自张帅《世界性的交通拥堵：百年堵城纽约》

（1）根据材料一，归纳现代铁路雏形得以出现的历史背景。（4分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括中国近代铁路起步的特点。（6分）
（3）根据材料三并结合所学知识，指出北洋政府和南京国民政府对 “民资入铁 ”的共同态度，并分析这一态度形成的原因。（6分）
（4）根据材料四并结合所学知识，就1940年以后纽约快速铁路里程变化的特征做出合理的历史解释。（6分）（要求：先明确指出特征，再进行解释）

2．
（2024·广东珠海六校高二下期中·18）阅读材料，完成下列要求。（16分）
材料
202406171023458891

——以上均摘自《普通高中历史地图册·选择性必修2》

（1）根据材料，分别概括清朝末年和当代中国交通的特点。（10分）
（2）根据材料并结合所学知识，简析近现代中国发展交通的历史启示。（6分）

3．
（2023·山西高二上期末·25）阅读材料，完成下列要求。（22分）
材料一
1876年，英商在沪擅自修筑吴淞铁路，至1949年新中国诞生，共建铁路干、支线170余条，长2.71万公里（含台湾铁路）。这些铁路的所有制，含外国资本、国营、商办及官商合办四种。旧中国国家分裂，战乱频仍，帝国主义又发动两次世界大战，这极大地恶化了中国的筑路环境。许多铁路筑筑停停，成了 “胡子工程 ”；有些仅作了规划，而未开工；有的开了工，又中辍；有的建成了，后被拆除。由于多头修路，依赖外国，旧中国铁路的技术标准、设备型号和管理制度等无法统一，五花八门。

——摘编自陈晓东《旧中国铁路业的缩影》

材料二
1957年10月，中国建成了贯通南北、具有世界水平的武汉长江大桥，结束了长江上没有铁路的历史。1958年元旦，成都火车站举行了宝成铁路通车仪式， “蜀道难 ”从此成为历史。青岛四方厂仿制国内现有机车，造出 “解放型 ”蒸汽机车，随后自行设计出 “胜利型 ” “和平型 ”蒸汽机车及内燃电力并重的 “东方红型 ”机车。
1978年，铁路客运和货运的需求开始激增，铁道部采用社会融资的方式修建铁路。截止2006年底，中国的铁路总里程已经达到7.66万公里，位居世界第四，中国成为了真正的铁路大国。1997年起，中国铁路开始了轰轰烈烈的干线大提速。2007年第6次提速后，中国迈入高铁时代。 截止2020年底，中国已经与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。中国已经通过铁路、公路深度链接 “一带一路 ”大发展战略下的沿线国家，蒙内铁路、亚吉铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一条条互联互通的繁荣之路不断崛起。

——摘编自李京航《中国铁路百年史——从动荡岁月到崭新纪元》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括近代中国铁路业的特点并说明其原因。（10分）
（2）根据材料二并结合所学知识，指出新中国成立以来铁路业的变化，并分析其影响。（8分）
（3）根据以上材料并结合所学知识，简析近现代中国铁路业发展的启示。（4分）