（2026·江西赣州高二下期末·18）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一
唐代对外交往呈现陆海交通并重，官方主导，文化辐射力强的特征。长安作为国际性都市， “万国衣冠拜冕旒 ”，鸿胪寺统辖朝贡、使节与蕃客事务，政治外交属性鲜明；文化上，律令、佛教、科举制度东传朝鲜、日本，形成 “东亚文化圈 ”，外来文化（如西域乐舞、佛教艺术）亦深度融入社会，体现 “兼容并蓄 ”的时代精神。

——摘编自张岂之《中国历史·隋唐辽宋金卷》

材料二
宋元时期对外交往重心南移，海路独尊，民间贸易繁荣。宋代因西北陆路梗阻， “舍陆从海 ”，泉州、广州设市舶司， “掌市易南蕃诸国物货航舶而至者 ”，关税成为重要财政来源；元代疆域辽阔，陆路（驿站）与海路并行，商船远抵非洲东海岸，贸易商品以瓷器、丝绸、茶叶为大宗，民间海商资本活跃，形成 “涨海声中万国商 ”的繁荣局面。

——摘编自郑学檬《唐宋元海上丝绸之路和岭南、江南社会经济研究》等

（1）根据材料一、二并结合所学知识，归纳隋唐与宋元时期对外交往的不同特点。（6分）
（2）综合上述材料并结合所学知识，分析隋唐与宋元时期对外交往持续发展的共同原因。（6分）

（2025·重庆部分区高二下期末·17）阅读材料，完成下列要求。（18分）
材料一
先秦时期，驿站雏形初现。《周礼》载： “凡国野之道，十里有庐（简易房屋），庐有饮食；三十里有宿（住宿处），宿有路室，路室有委（储备物资）；五十里有市，市有候馆（接待宾客的馆舍），候馆有积（积聚的物资）。春秋战国时期，各诸侯国为传递军情、政令，开始建立相对完善的邮驿系统。《左传》载： “楚子使申舟聘于齐……过宋，宋人杀之。楚子闻之，投袂而起，屦（鞋子）及于窒皇（宫中道路），剑及于寝门之外，车及于蒲胥之市 ”，楚军听闻申舟被杀，楚王急切追出，足见驿传对军事行动的重要性。此时驿站分散，规模小，多为诸侯国独立设置，尚未形成全国性统一体系。

——摘编自《周礼·地官》《左传·宣公十四年》

材料二
秦汉至隋唐，驿站制度走向成熟。秦朝 “车同轨 ”后，以咸阳为中心修筑驰道，沿途广设驿站。汉代区分 “驿 ” “传 ”，前者用马传书，后者以车接官，管理严格。隋唐时期，全国驿站达1600余所，《唐六典》记载 “凡三十里一驿 ”。驿站不仅服务政务，还保障丝绸之路商旅行程，成为中外交流的重要节点。

——摘编自《睡虎地秦墓竹简》《唐六典》

材料三
宋元明清，驿站制度盛极而衰。元朝建立庞大的 “站赤 ”系统，水陆驿站超1500处，《元史·兵志》载 “每站备马数百匹 ”，保障了辽阔疆域的政令通达。明清时期，驿站功能出现分化，部分驿站成为商旅歇脚之处，促进区域商业发展。但因吏治腐败、管理失当，驿站逐渐衰落，清代雍正年间改革后，其重要性日益下降。

——摘编自《元史·兵志》《清史稿·食货志》

（1）根据材料一、二，比较先秦时期与秦汉至隋唐时期驿站制度的差异。（8分）
（2）根据材料并结合所学知识，概括影响中国古代驿站制度变迁的主要因素，并分析其对中国古代社会的影响。（10分）

（2024·广东东莞高二下期末·17）交通建设与国家盛衰密切相关。阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
秦统一六国后，北筑长城防御匈奴，南则积极开发岭南。公元前214年，秦将屠睢率五十万谪徒进军岭南时，在大庾岭上开凿梅岭道、筑横浦关。梅岭道和灵渠一起，将珠江水系纳入全国水运网络，岭南与赣地、中原地区进入了一个全方位的交流时期。

——摘编自陈怀宇《古代大庚岭地区道路交通研究》

材料二
唐开元四年，广东韶关人张九龄主持重修梅关古道，历时约两年完成。古道开通后，政府指定其为官方驿道，用于传递公文、运输物资、调动军队等。南方诸国贡物、域外及岭南物产沿此道北运， “商贾如云，货物如雨 ”。北宋在广州设立市舶司，扩大开放海外贸易，货物运输越来越多。宋代以后，南迁移民增多，对岭南开发贡献较大，文人墨客络绎于道，促进了沿途文化的传播和发展。

——摘编自詹瑞祥《梅关古道沿革考》

材料三
清政府实行海禁后，广州成为唯一的通商口岸，梅关古道更趋繁忙。鸦片战争后，五口通商、海运发展及粤汉铁路的修通，梅岭的货运量逐渐减少。1922年5月，孙中山在韶关誓师北伐，北伐军经此攻入江西，而后国民政府经此迁到汉口。1934年陈毅从中央苏区突围后，以梅岭为中心建立根据地，并在此坚持了三年游击战争，写下了《梅岭三章》等脍炙人口的著名诗篇。

——摘编自杨志刚《文化线路视野中梅关古道的历史演变及其保护研究》

（1）根据材料一、二，分析梅岭道开辟的原因，并概括梅关古道的作用。（8分）
（2）指出材料三中梅关古道功能的变化，并简述其作为文化遗产的历史价值。（6分）