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(2026·河北张家口高二下期末·14)19世纪中期以前,欧美各国铁路轨距标准不一:英国有7种轨距、德国有10种轨距,货物跨线运输需多次装卸转运,成本极高。1886年,美国率先统一全国铁路轨距为标准轨;19世纪末,欧洲各国也逐步推行统一轨距,国际铁路联运逐步发展并趋于普及。这一现象反映了(  )
A.工业发展倒逼交通规范统一 B.市场拓展推动技术标准趋同 C.国家垄断资本主义普遍推行 D.交通进步消除区域经济壁垒

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换一批

1.

(2025·安徽阜阳临泉高二下期末·8)下表所示为英国出现的两次 “铁路热 ”。英国的这一状况(  )

时间

“铁路热”

1835—1837年

英国议会批准拟建铁路2736千米,拟建方案不断获得批准,投建项目也相继完工,到19世纪40年代初,通车里程已达3597千米

1844—1846年

英国议会再次批准多项拟建铁路方案,据统计,1844—1850年平均每年通车里程1307千米

A.改变了水陆交通的空间分布 B.凸显了重商主义的价值诉求 C.打破了世界各地的隔绝状态 D.推动了社会经济的快速发展

2.

(2023·广东汕尾高二下期末·15)表1为1840—1888年欧洲主要国家和美国铁路里程对比表(单位:英里)美国这一时期铁路的大规模修筑(  )

表1

国别

1840年

1850年

1860年

1870年

1880年

1888年

英国

838

6620

10430

15540

17930

19870

法国

360

1890

5880

9770

14500

10900

德国

341

3640

6980

11730

20690

24270

俄国

16

310

990

7100

14020

17700

其他国家

324

2005

7605

19160

34580

47320

合计

1879

14465

31885

63300

101720

120060

美国

2820

9020

30630

53400

93670

156080

A.基于争夺殖民地半殖民地的需要 B.有利于民族种族平等意识的觉醒
C.有助于统一国内市场的最终形成 D.源于国家干预政策的大规模运用

3.

(2023·山东泰安高二上期末·14)19 世纪70年代,德国政府通过直接投资和向银行贷款,将大量资金用于铁路建设;此外还将普鲁士银行改为帝国银行,并开设了一些新的银行专门为铁路建设服务。这些举措(  )
A.表明德国经济迅速崛起 B.是对垄断组织的扶植 C.体现其称霸世界的野心 D.有利于巩固统一局面