（2025·湖北武汉武昌高二下期末·18）【贸易政策与经济安全】。（14分）
材料一
1800年英国小麦的进口高达300多万夸脱，拿破仑实行大陆封锁政策后，英国粮食进口几乎中断。粮价的持续上升导致土地的过度投机，拿破仑战争后英国粮价暴跌，地主纷纷破产。1815年，英国政府支付国债利息就要花去本年财政收入的一半。马尔萨斯主张用一种适度的关税来调节谷物的进出口，让关税起一种安全阀的作用。李嘉图以国际贸易的比较优势理论要求允许谷物自由贸易，进口低价谷物，以降低工资，提高利润，促进资本主义发展。1815年英国议会颁布《谷物法》，规定小麦价格低于每夸脱80先令时不得进口。

——摘编自黄少安、郭艳茹《对英国谷物法变革的重新解释及对现实的启示》

材料二
19世纪八九十年代，英国公平贸易同盟指出自由贸易政策使外国廉价谷物大量进口，英国粮食总自给率只有三分之二。因此，征收适当的谷物关税可以把粮价维持在合理范围之内，从而稳定农业发展， “推动英国人民更充分地就业 ”，缓解巨额农产品进口带来的潜在风险。对外国谷物开征关税之后，英帝国殖民地将成为英国的粮食主要来源地，通过帝国内部特惠关税促进英国和殖民地经济的一体化。自由贸易派认为，国内谷物产量的降低是全球国际分工的正常结果，英国国内不必从事利润较低的农业即可满足国内的粮食需求。

——摘编自郑绍健、刘金源《19世纪晚期谷物关税之争与英国贸易政策的转向》

（1）根据材料一并结合所学知识，分析1815年英国《谷物法》颁布的背景。（6分）
（2）根据材料二，指出19世纪晚期英国关于粮食贸易的主张，并结合所学知识予以评析。（8分）

（2024·江苏无锡高二上期末·18）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
最初欧洲的经济总量远远无法与亚洲的中国、印度相比，欧洲人在从亚洲输入香料、丝绸、瓷器、棉织品等商品时，能向亚洲销售的产品极少，多数情况下只能以金、银等贵金属交易。尽管在13、14世纪连接欧亚非地区的世界贸易网已经形成，但欧洲在其中一直处于边缘地位。随着欧洲人越来越广泛深入地融入和利用既存的世界贸易体系，并在其中发挥日益增大的影响力，到19世纪欧洲终于成为世界经济贸易的中心。

——摘编自【德】弗兰克《白银资本》

材料二
城市化初期，普遍存在对涌入城市的劳动力的残酷剥削，工人在恶劣环境里超时工作，没有社会保障。在汽车时代，治理交通拥堵及尾气排放成为英国城市面临的新挑战。过去两百年，英国工人待遇有了很大提高，英国社会福利体系逐步完善，例如英国1834年颁布的新版《济贫法》，19世纪英国通过了《公共卫生法》，对城市建筑的配套卫生设施，做出了明确规定。19世纪后期，英国两次颁布《工人住宅法》应对贫民窟问题，20世纪初基本解决了 “城市病 ”。英国在城市化进程中，走过了对环境先污染后治理的弯路。

——摘编自李亚丽《英国城市化进程的阶段性借鉴》

（1）根据材料一指出欧洲在世界经济贸易中地位的变化，并结合所学知识分析推动其地位变化的因素。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括英国解决 “城市病 ”的举措，并分析其特点。（6分）

（2024·广东佛山高二上期末·18）交通变革与社会变迁紧密相连。阅读材料并结合所学知识，完成下列要求。（14分）
材料一
对于工业发展来说，有时候，方便地获得原材料的途径起着决定性的作用；有时候，到达市场的途径起着决定性作用。而交通既有利于工厂更方便地获得原材料，也有利于更方便地把产品运抵市场。同样，工业革命对交通运输的发展提出了要求，交通要迅速变革才能适应日益增长的工业发展需求，工业革命的发展也为交通变革注入了技术动力。

——摘编自林国锦《1750—1830年英国交通变革及其影响初探》

材料二

表2美国城市交通发展简表

——摘编自卡恩斯等：《美国通史》（第12版），吴金平等译

（1）根据材料一并结合所学知识，简述工业革命和交通变革之间的关系。（8分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括美国交通变革推动城市化进程的表现。（6分）