（2025·云南保山高二下期末·18）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一 文化共同体
根据1801年首次普查，有15个工业城镇的人口超过2万人；到1851年有63个，而到1891年，已经有185个。这些工业城镇有自己的不同面貌：曼彻斯特有许多大文化共同体资本家；伯明翰有大量的小雇主；至于从事商业的利物浦则又有不同，在那里有许多打散工的流动人口。城市中一排排漂亮的别墅和整齐划一的房屋平地而起，一座座火车站、大旅馆和豪华商店也涌现出来；烟囱像码头上的桅杆那样密布，没有树木、没有花园……工人阶级居住在一排排外表极为相似，连在一起的低矮房屋中。与此同时，政府于1835年颁布《市政府组织法案》及一系列法律，改造了地方政府的模式，为适应城市化提供了一种共同的框架结构。

——摘编自阿萨·布里格斯《英国社会史》

材料二
拉德芳斯副中心位于巴黎中心城区西北侧，是巴黎和欧洲主要的商务中心。1965年，巴黎市政府发布《巴黎大区国土开发与城市规划指导纲要》，提出了未来20年内巴黎城市空间的总体规划，并主导了包括拉德芳斯在内的城市副中心的建设。在建设过程中，有关方面大量采用了柯布西耶等人的“功能主义建筑学”理论，创造了一个人车分离的环境并架空设置大型步行广场，沿广场按特定模数布置办公楼以及住宅、商业和娱乐建筑；同时，连接拉德芳斯地区与市中心的地铁开始建设并于1970年通车，从凯旋门到拉德芳斯只需5分钟车程。随着IBM欧洲总部等大量跨国公司入驻，拉德芳斯区域内酒店、文化博览等多种功能逐渐出现，除商务办公之外，拉德芳斯地区开展了大量音乐节、庆典等文化活动，知名度进一步提高。20世纪80到90年代，拉德芳斯发展进入黄金时期。

——摘编自殷小勇《都市圈视角下巴黎副中心与新城治理经验》

（1）根据材料一，概括工业革命后英国城市的特点。（6分）
（2）根据材料二并结合所学知识，指出推动拉德芳斯发展进入黄金期的因素。（8分）

（2024·湖北黄冈高二上期末·18）【近现代城市化】（14分）
材料一
1800年，美国城市人口比例只有6.1%。到1870年168个城镇人口超过1万，只有15个城市人口超过10万。1880年以后，城镇向外扩张，连接全国各个城镇的铁路网也在这个时期建立起来，到1920年，城市人口第一次超过农村人口，达到51.2%。二次世界大战后，中心城市规模进一步扩大，但随着小汽车的普及，中心城市人口开始出现向郊区扩散的现象，郊区住宅不断出现，进入了城市人口的郊区化时代。1950年社会经济发展进入工业化后期，第三产业就业人数不断上升，超过50%，城市化水平达到64%。但是之后经济活动和人口持续不断地由城市中心向外围和由大城市向中小城市迁移和扩散，郊区人口在总人口中的比例越来越大。许多城市经历着明显的人口流失，农村发展速度，自十九世纪二十年代以来，第一次超过了城市，许多企业从城市流向乡村。

——摘编自高强《日本美国城市化模式比较》

材料二
现代日本城市化是一种人口从农村及小城镇地区向太平洋沿岸城市移动的过程，日本的十大城市集中分布在太平洋沿岸工业地带，而且七个分布在从东京到大阪的东海道都市带内。日本自20世纪六十年代初推行工业化政策以来，农户转移速度加快，农户人口急剧减少。据统计，到1971年，日本中小企业发展到508万个，从业人数达到3040万人，从业人员增加了1倍多。在日本城市化急剧推进的50、60年代，正是国际环境有利于贸易和经济增长的时期。外贸及技术的引进加快了日本城市化的进程，但是也造成农村人口稀疏、产业衰退、社会设施奇缺、文化水平落后。日本在城市化中后期注意到农业农村发展问题，制定了大量法律促进农村发展，如《半岛振兴法》《山区振兴法》《向农村地区引入工业促进法》等。

——摘编自高强《日本美国城市化模式比较》

（1）根据材料一并结合所学知识，分析影响美国城市化的主要原因。（6分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括现代日本城市化发展的特点。根据材料分析美国、日本城市化道路的启示。（8分）

（2024·广东高州高二上期末·19）阅读下列材料，回答问题。（14分）
材料一
公元1292年，上海建城。明清以后，逐渐成为东南沿海的交通枢纽和商业重镇。1843年，根据《五口通商章程》的规定，正式开埠。为适应贸易和航运的需要，外国企业先后在此开办了船舶修造厂、印刷厂、食品厂等。1865年，李鸿章在上海创办了大型的军事工厂——江南制造总局，前期全部生产军火，后兼造大型轮船。由于商业资本的积累以及各地大量资金的汇聚，民族资本主义企业在此大量诞生，它们以轻工业和机器制造业为主。1876年，英国商人在上海组建了吴淞铁路公司，欲兴造中国第一条铁路——淞沪铁路。因未经中国政府允许，最终全部拆除。甲午战后，西方资本涌入上海，广泛投资于原料加工工业，于是缫丝、造纸、轧棉、榨油、皮革、肥皂、火柴等工厂相继出现。19世纪中后期，上海最终腾升为中国第一大城市。然而，自开埠以来，上海政区长期割裂，行政各自为政，城市规划混乱，被认为是 “一个高度繁荣的国际大都市，但却又是一个畴形的大都市 ”。

——摘编自钱文亮《论近代上海城市转型的历史与文化》等

材料二
横滨曾是江户的交通要道。1853年，美国佩里来航，叩开日本国门。出于政治考虑，幕府将开港口岸定于此处。一些 “冒险投机商 ”为取得经济利益，纷纷前来投资，开办商行，兴建商场。1866年，上海经濑户至横滨、旧金山至横滨等航线开通，横滨充分利用地理优势，积极发展对外贸易，其中毛织品占相当的比重，砂糖、机械、金属等的进口也各有增加。为了加强日本国内的联系，1872年，兴建了日本的第一条铁路——京滨（从东京到横滨）铁路。随着明治维新的深入开展，1899年，外国人居留地在日本全面撤销，横滨借机推进城市规划、港口改造、公路修筑，使其逐渐成为日本的大都市和国际名港。

——摘编自郑祖安《上海与横滨的开埠和都市形成》等

（1）根据材料一、二并结合所学知识，概述上海和横滨发展成为近代大都市的相同因素。（8分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，说明19世纪中后期与横滨相比，上海经济发展的不利因素。（6分）