（2025·天津南开高二上期末·6）孙中山在《建国方略·实业计划》中指出 “铁路为交通之母，国家之贫富可以铁路之多寡定之 ”，提出扩张西北铁路联通欧亚的构想，这在当时被嘲笑为 “空想 ”，却与如今 “一带一路 ”倡议中的跨境铁路网络形成历史呼应。导致这一差异的关键因素是（　　）

（2025·湖北荆门高二下期末·6）1881年，唐胥铁路在顽固派反对中竣工。但铁路建成通车不久，即有廷僚上书 “机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼 ”，故清廷勒令停驶机车。后经周折和疏通，机车才被允准再次开驶。由此推知（　　）

（2024·天津高二下期末·2）1909年天津关报写道： “出口土货 ”，向来用牲畜、大车、船只运来天津， “受沿途种种耽延，种种遗失 ”， “今则虽仍用旧法载运，不过自产地运至张家口或丰台……即可易由火车运往本埠……延迟既少，伤耗亦轻 ”。随着京汉铁路贯通、京张铁路延至包头，天津的经济腹地更为广阔。对此说法正确的是（　　）