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（2026·安徽滁州定远高二下期中·19）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料 如下是1907—1936年中国邮政网点空间密度分布部分示意图。 
（注：图中阴影墨色深浅代表了邮政网点的空间密度，颜色越深表示网点越密集） ——摘编自王哲、侯的《近代中国邮政网络与信息可达性（1907—1936）》 阅读材料，结合所学知识，以 “邮政网络变迁与近代中国社会发展 ”为主题，自拟论题，写一篇小论文。（要求：论题明确，史论结合，逻辑清晰，表述准确） |
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相似题
换一批1． |
（2026·安徽A10联盟高二下期中·19）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料 20世纪初，随着通商口岸的开放和近代工商业的发展，中国社会生活方式发生了显著变化。据《上海新报》记载，1869年，上海 “妇女出门，多有乘坐东洋车者，沿路往来，络绎不绝 ”。1912年，《时报》刊文称： “自光复以来，各界人士咸以剪辫为急务，旬日之间，辫发者十去其九。 ”《大公报》1928年载： “天津自开辟电车以来，市民出行大为便利，昔时步行或乘轿者，今多改乘电车。 ”与此同时，西装、旗袍、中山装等新式服饰逐渐流行，西餐、咖啡、电影、舞会等娱乐方式进入城市居民生活。有学者指出： “近代中国社会生活的变迁，既是西方文明冲击下的被动反应，也是中国社会内部新陈代谢的主动选择。 ” ——摘编自李莉《近代中国社会生活的变迁》及相关报刊资料 根据材料中整体或某一方面信息，自拟论题，结合中国近代史的史实，对所拟论题进行阐述。（要求：论题明确，史论结合，史实充分，表述清晰。） |
2． |
（2024·吉林名校高二下期中·20）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料 1880年12月3日，洋务派代表刘铭传上奏请建铁路，由此拉开了关于兴建铁路的第一次争论。李鸿章等洋务派认为 “考铁路之兴，大利有九端 ”：便于国计、便于军政、便于京师、便于民生、便于转运、便于邮政、便于矿务、便于轮船招商、便于行旅。铁路具有 “快捷、安全、制敌、弥内乱、节俭军费 ”等特点，因此，开通铁路有 “万国缩伏，三军必皆踊跃 ”的作用。以刘锡鸿为代表的保守派认为，修筑铁路的主要弊端有三：一是有害风水， “山川之灵不安，即旱潦之灾易召 ”；二是有害课税， “则走私漏税之弊百出，国课益以不供 ”；三是有害国防，千里铁路 “势难节节严守 ”，外敌 “一奋臂可直入室矣 ”。 1884年，醇亲王奕譞入主中枢。当年6月，朝廷下谕： “铁路一事……惟此等创举之事，或可因地制宜，酌量试办。著总理各国事务衙门会商李鸿章详加酌复，妥筹具奏。 ”铁路第二次成为朝野争论的焦点。李鸿章建议继续试办铁路，提出先修漕运铁路。但漕运总督崧骏认为铁路 “紧靠黄河，黄流迁徙无定，大汛时湍悍异常，将来铁路造成之后，能否不至冲突，实无把握 ”。最终，清政府谕令 “暂缓议办 ”漕运铁路。随着涉外经验的丰富，对西洋发展历史的了解，此阶段洋务派 “试办 ”的铁路基本都围绕开矿等事宜展开。 1888年11月，奕譞又奏请修建天津至通州的铁路，引发了第三次修建铁路大争论。翰林院编修丁立钧上书称一旦铁路开行， “向用舟车，坐皆失业 ”，后果不是 “怨者必多 ”，就是 “盗贼滋多，害及良善 ”。 经过前两次大争论之后，保守派中部分官员的观点也发生了松动，更多人的观点是直隶一带乃是京畿重地，铁路万不可行，但是边防地区可以试办铁路。晚清修建铁路的三次争论中，洋务派始终居于主导地位。 ——摘编自曹文翰、张雪永《晚清朝廷关于修建铁路之争》 根据材料并结合所学知识，对晚清修铁路一事引发的争议进行评析。（要求：史实准确，符合逻辑，表述清晰。） |
3． |
（2024·安徽
“江南十校
”高二下期中·19）阅读材料，完成下列要求。
——摘编自苗秋林《中国铁路运输》（中国铁道出版社，1994—01） 从表格中提炼中国铁路发展史的相关历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识予以阐述。（要求：论题明确，表述成文，持论有据，史论结合。） |
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