（2025·江苏宿迁高二上期中·18）铁路交通事关国计民生。洋务派重要代表马建忠在1879年明确主张修建铁路，是清末较早关注铁路建设的官员。阅读材料，回答下列问题。（14分）
材料

借款修路

晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款，如何筹措？马建忠认为，筹之于官已不可能，因为官府 “拮据已甚 ”；筹之于民也不行，因为 “风气未开，集股维艰 ”。无可奈何之下，只有 “借洋债之一法 ”。然而借款数额巨大，向谁借？如何借？如何偿还？他认为：
第一，是借款，而不是入股。他说： “借债与入股有别，入股可坐分每年盈余，借债者惟指望按年之利息。中国创行铁道，绵亘腹地，岂可令洋商入股，鼾睡卧榻之旁！ ”
第二，不能由在华的西方银行承办借债事宜，因为 “天下之利，最患中饱 ”。所以应该 “自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷，由我计息，由我定价，一杜居间把持之弊 ”。
第三，修筑铁路非一二年所能建成，所以应 “并五六年当偿之息，一气借成，以免异日腾挪无所，失信于人 ”。
第四，为避免铁路建成之后为洋人所把持，所以在借债之时， “一切借券，第标号数，不标姓名，一俟铁道得利之后，将其券逐渐收回 ”。即仿效西方的债票法， “债票书票号，不书姓名，以便辗转抵用，一如银票使公司之利厚者岁提一二成，赎回其票，则不言偿而自偿矣 ”。

——摘编自王军《中国财政制度变迁与思想演进》

（1）据材料概括马建忠的主张，并结合所学知识分析这些主张提出的时代背景。（8分）
（2）据材料并结合所学知识，简要评价马建忠借款修路的主张。（6分）

（2025·湖北武汉常青联合体高二下期中·18）【交通与社会变迁】阅读材料，回答问题。（14分）
材料一
唐代在安史之乱以前及宪宗时代，运河都能够把南方的物资大量输送到北方，以支持中央政权，满足国防的需要。因此，唐在安史之乱前武功显赫，国势强盛。此后到了北宋时代，运河大体上也能充分发挥它的作用。唐末及北宋末年，当运河因被切断而不能把南方物资大量运往北方的时候，唐宋帝国便要随着经济基础的动摇而力量削弱，甚至于灭亡了。

——据全汉昇《唐宋帝国与运河》

材料二

下表所示内容为近代世界铁路的发展历程。

——中东铁路纪念馆馆藏资料

材料三
铁路帮助欧洲人将统治强加于非洲内地，但他们也传播了其他东西；不仅有花生和树胶的贸易，而且有西方医学知识。因为没有公共健康的改善，铁路将会传播疾病，增加流行病的危险。

——摘编自【英】尼尔·弗格森《文明》

（1）评析材料一中大运河与唐宋国运关系的观点。（6分）
（2）根据材料二、三并结合所学知识，概括近代以来世界铁路发展的特点及其影响。（8分）

（2025·江西赣州二十四校重点中学联考高二下期中·19）阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
当世界进入工业化时代后，现代经济在制造业高速增长的压力下表现出特有的扩张性。同时，这也引发了对运量大、运费低的现代交通体系的强烈需求。19世纪70年代开始，主要资本主义国家纷纷建设以铁路、港口为主的交通体系。至1891年，英、法、德、美、俄等国分别拥有的铁路里程为56205里、75128里、65650里、474908里、53755里。铁路运输体系成为推动各国现代经济发展的重要手段。
材料二
在以外向型经济为中心的中国近代经济体系发展的持续性需求推动下，中国于19世纪末展开了现代交通体系的建设，由铁路建设为先导，以华北、东北地区为重心渐次展开。在这一过程中，少数中国有识之士渐渐了解到铁路的功能，进而主张中国仿办，作为富强御侮的工具，于是兴办铁路之议沛然而兴，成为近代中国自强运动中极为动人的口号。

——以上材料均摘自江沛《清末国人的铁路认识及论争述评》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括19世纪晚期西方现代交通体系建立的基本特点。（4分）
（2）根据材料一、二，指出与西方相比，近代中国交通建设的不同之处，并结合所学知识分析其原因。（10分）