（2019·百师联盟高三上学期期中·27）阅读材料，完成下列要求。（13分）
材料一 随着18世纪中期棉纺织业的发展，人们对动力的需求更加迫切，当原始动力再也不能继续满足日益扩大的需要时，蒸汽动力应运而生。在几乎所有工业全用上蒸汽机后，人们开始尝试把蒸汽机作为牵引力，用于改进原有的交通运输——运河。1830年，在利物浦——曼彻斯特之间出现了第一条现代铁路。

——【意】卡洛·M·奇波拉《欧洲经济史》第三卷

材料二 19世纪中后期，铁路被外国人引入中国。1876年，英商修建的中国境内第一条铁路淞沪铁路通车。一年后，清政府购买了这条铁路，并全部拆毁。甲午战后，中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款建筑的铁路占40%，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14%。新中国成立前，铁路发展相对缓慢。中华人民共和国成立后，政府大力发展交通运输，铁路取得突飞猛进的发展。我国铁路全面加快实施《中长期铁路网规划》，截至2017年底，中国铁路营运里程已达12．7万公里，其中高铁通车里程2．5万公里；公路通车总里程477万公里，其中高速公路通车里程13．6万公里，均居世界第一位。其中，中国高铁紧紧抓住国家实施 “一带一路 ”战略的难得机遇，大力实施国际化经营战略，积极拓展海外经营业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，以高铁为代表的现代轨道交通装备，成为我国高端装备 “走出去 ”的亮丽名片。
（1）根据材料一并结合所学知识，分析铁路产生的背景。（3分）并指出相比传统运输，铁路具有哪些优势。（2分）
（2）根据材料二，概括铁路在中国的发展特点，（4分）并指出其背后反映的实质。（4分）

（2019·河南洛阳高一第二学期期中·34）阅读材料，完成下列要求。（18分）
材料一 意大利人马可尼，16岁时受介绍物理学家赫兹电磁震荡实验文章的启发，开始进行电磁实验。1895年成功实现电磁波信号传递，并把传送距离扩大到2．7公里。1896年，马可尼到英国并取得英国专利，1897年，在英国成立了无线电报通信公司。短短，3年，马可尼第一个使无线电投入商业实用，并使无线电信号越过英法海峡。马可尼没有满足，他把目光投向辽阔的大西洋。1902年，试验成功，加拿大政府特地拨出1．6万英镑，让马可尼建立大功率发射台。英国和加拿大洲际无线电通信成功后，美国也请马可尼主持建造无线电发射台。1903年春天，从美国向英国《拳晤士报》用无线电传送的最新讯息当天就可以见报。随后德国、比利时和刚果等很多国家也都建造了马可尼式无线电台，成百艘邮船纷纷采用马可尼装置，无线电开始成了全球性事业。

——摘编自《波波夫与马可尼》

材料二 十九世纪七八十年代，随着民族资本主义经济的迅速发展，改革交通和通信的呼声日益高涨。民族危机的加深，使得清政府迫切需要创办电报沟通军事和外交信息。在朝廷的支持下，直隶总督李鸿章在1877年主持铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署的电线，1880年在天津设立电报总局，之后还开设了电报学堂，中国近代电讯事业也由此开始。1881年11月，随着津沪电报线开通，中国第一条电报干线形成。此后，历经近十年建设，形成了连通江苏、浙江、福建、广东四省的沪粤线，上海至汉口的 “长江电线 ”，汉口经四川到云南蒙自的第四条干线和保定经太原、西安、兰州到嘉峪关的陕甘电报线等五大通信干线。至1894年中日甲午战争前，除西藏等少数边陲地区外，大部分省和重要商业城市都巴通电报，初步形成了一个四通八达的电讯网。

——摘编自邓绍根《论晚清电报兴起与近代中国新闻业的发展》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括马可尼式无线电台产生的原因并分析其影响。（10分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括晚清我国电讯事业兴起和发展的原因（8分）

（2016·山东潍坊高三第一学期期中·27）（15分）百余年来，中国的铁路事业经历了曲折的发展历程。阅读材料，回答问题。
材料一 1876年7月3日，吴淞铁路举行通车典礼，被后人称为 “中国铁路建筑史的正式开端 ”，比西方最早修建的铁路晚了半个世纪。它是英美背着清政府擅自在中国的土地上修建的。清政府在交齐28．5万两白银将其赎回后，竞把这条有用的铁路给拆除了。
到1904年日俄战争前，1万多公里中国的铁路权益先后落入列强之手。
1909年10月，中国自己设计、自己施工的第一条铁路——京张铁路建成通车。
1910年湖北省要求准予商办川汉铁路。
从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。
抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，勉强修建了1900公里铁路。
抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，基本没有修建铁路。
到中华人民共和国成立前夕，全国仅有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区，能够维持通车的只有l万多公里。
（1）根据材料一，概括旧中国铁路发展状况。结合所学知识指出制约其发展的主要因素。（8分）
材料二 从1952年建成第一条铁路——成渝铁路算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
2011年6月30日15时，京沪高铁正式开通运营。
到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。
（2）与旧中国相比，新中国的铁路建设发生了怎样的变化？结合所学概括这一变化的时代背景。（7分）