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（2018·东北三省四市教研联合体二模·47）【中外历史人物评说】（15分）
材料 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，袁世凯委派陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师（官衔：道台），开始筹备铁路建路事宜。詹天佑是晚清容阅率领到美国留学的一百二十名幼童之一，也是其中仅有的获得大学学位的两位幼童之一。京张铁路从北京到张家口，全长有二百多公里，中间要经过层峦叠嶂、峭壁耸立的燕山山脉，特别是居庸关、青龙桥、八达岭等地区，地形十分险恶，工程量很大。詹天佑，为破解技术难题，背上标杆仪器，骑着小毛驴，成天奔走在崎岖的荒山野地，实地勘测线路。
在八达岭隧道开挖前，有位叫雨宫敬次郎的日本承包商曾上书袁世凯，说中国若靠人工挖隧道很难完成，建议由日本包工，聘请日本钻工，用机器开挖，必能筑成隧道。詹天佑立下誓言，不打通隧道他决不离开工地。在詹天佑忙于八达岭隧道攻坚之际，不断有外国工程人员到施工沿线 “打猎 ”，实剥偷窥，制造谣言。隧道经过衬砌竣工后，詹天佑主动邀请外国工程界人士前来参观。这些洋工程师们以挑剔的眼光，仔细审视了隧道工程，从村砌到通风、排水，没有挑出一点毛病，不得不被中国工程师的技术和效率所折服。这时，还剩最后一道难题有待解决，就是从南口到八达岭地势太陡，如果采用常规的螺旋式线路，火车很难爬上去。詹天佑创造性地设计出一种折返线路，铺设 “人 ”字形路轨，火车到这里，以两部大马力机车前后一推一拉，就可安全地爬过陡坡，这样既降低了坡度，也缩短了隧道。1909年京张铁路全线建成通车。

——摘编自《文化中国》

（1）根据材料并结合所学知识，概括詹天佑在修建京张铁路时面临的困难。（10分）
（2）根据材料并结合所学知识，简析詹天佑成功修筑京张铁路的客观因索。（5分）

相似题

换一批

1．
（2021·福建南平二模·20）阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料
茅以升，中国近代桥梁工程奠基人，获美国工程博士学位后回到祖国。1930年，他承接建造钱塘江大桥的使命，认为 “不论行车或走船，总不要因为过桥而使人感到不适 ”，由此推翻了外国工程师的设计，自行设计出上层为公路、下层为铁道的双层桥方案。历尽艰难，1937年9月，钱塘江大桥在国家危难关头提前建成，使数以千百万计的物资在短时间里从沪杭线被抢运过江。11月中旬，上海陷落，南京政府准备炸桥，深明大义的茅以升亲自指导，在日寇先头部队到达时炸断大桥。1946年9月，茅以升又开始了大桥的修复工作，以坚团、适用、经济为标准，1953年9月大桥全部修整完毕。茅以升的一生为祖国建造了许多有形和无形的大桥，这些 “桥梁 ”犹如道道彩虹永留人间。

——摘编自宋玮《茅以升的工程伦理思想研究》等

（1）根据材料并结合所学知识，说明茅以升建桥、炸桥、复桥的原因，并概括茅以升工程思想的特点。（7分）
（2）根据材料并结合所学知识，概括茅以升给世人留下的 “无形的大桥 ”的精神内涵。（5分）

2．
（2018·江苏南通三模·25）B．【中外历史人物评说】（10分）
詹天佑是中国近代铁路事业的开拓者，伟大的爱国者。阅读下列材料：
材料 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持 “所有工程全部概用华员，绝不借材他国 ”。 在京张铁路建设中他多次拒绝英、日等资本财团的染指。因此路是中国筹款自办， “固不敢铺张从事，亦不敢苟且速成 ”，于是他反复勘察选线，确定施工方案。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用 “之 ”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，即在隧道两端施工凿进的同时，另在隧道上方山岭上开挖两座直井，分向两端开凿，这样就有了六个工作面在施工，大大加快了隧道工程进度。1909年10月2日，京张铁路提前两年通车，1911年盈利达506794元。

——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》

完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，指出詹天佑筹建京张铁路的指导思想，概括京张铁路建成通车产生的影响。（5分）
（2）据材料，概括詹天佑修建京张铁路时的工作作风和方法，分析詹天佑爱国精神的内涵。（5分）

3．
（2018·江苏苏锡常镇四市一模·25）【中外历史人物评说】（10分）詹天佑挚诚爱国，尽其智能，毕生致力于中国铁路建设事业，被称为 “中国铁路之父 ”。阅读下列材料。
材料一 沿途民户亦繁，口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。

——詹天佑《修造京张全路办法》

材料二 詹公不是一个圣人，更不是一个超人。祗以其时政府用人不疑，环境配合的好，而又适逢用得其人，负责者得运用其智慧与经验，发挥团队精神，为本国工程师争一口气。功成名立，造福国家，自非偶然。

——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》

材料三 一些帝国主义分子对詹天佑敢于负责修建京张路百般诽谤，认为 “拒借外债、拒用洋匠、收回权利、自办铁路 ”的做法，是 “狂妄自大 ”，是 “自不量力 ”。有些人甚至说： “会修铁路通过京张路关沟段的中国工程师还没出世 ”。然而詹天佑却说： “我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻 ”。这股干劲，这种精神，是詹天佑先生遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

——摘编自李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》

完成下列要求：
（1）据材料一，概括说明詹天佑主张修建京张铁路的理由。（3分）
（2）据材料二、三，分别指出詹天佑修建京张铁路的有利条件和不利因素。（5分）
（3）综合上述材料，指出詹天佑留给了我们哪些精神遗产？（2分）