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（2018·四川德阳三模·40）（25分）阅读材料，完成下列要求。
材料一 1896年，清政府成立铁路总公司，提出铁路计划，主张由铁路总公司出面募集4000万两，先募集商股700万两，入官股300万两，借官款1000万两，借洋债2000万两，先办芦汉，后办苏沪、粤汉等路。 1898年，清政府设立矿务铁路总局， “所有各省开矿筑路一切公司事宜，俱归统辖。 ”同年，总局颁布章程，规定此后各省开办路矿，无论官商华洋，均应按照本章程办理；借用外资须由总局核准。章程还规定，如一无己资及华股，专集洋股与借洋款者，概不准行，其办理一切权柄，总应操之华商。 ——据宓汝成编《中国近代铁路史资料》 材料二 1949年1月，军委铁道部成立，明确提出人民铁路的办路方针是 “依靠工人阶级，团结一切愿为人民服务的铁路从业人员，恢复与建设人民铁路的铁路网，为最后消灭反动残余力量，加强中国工业化而斗争 ”；提出以 “建设一个准确、迅速、安全、经济、效率高、成本低 ”的新型人民铁路为奋斗目标。到1949年底，中国大陆原有铁路基本均被铁道部接管。“一五 ”计划期间，政府拨出59亿元用于铁路的基本建设，先后建成了鹰厦铁路、宝成和兰新等7条铁路干线，共建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。 ——摘编自丛树海编《中国经济发展史（1949—2005）》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括指出19世纪末清政府铁路政策的变化，并简析其原因。（11分）（2）根据材料一、二并结合所学知识，说明与清政府铁路政策相比，建国初期铁路政策的特点，并简析其意义。（14分） |
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相似题
换一批1． |
（2021·江西金太阳百所名校高三阶段性诊断考试·27）阅读材料，完成下列要求。（13分）
材料一 近代铁路运输始于19世纪30年代。1830年，利物浦一曼彻斯特铁路的通车营运，标志着 “铁路时代 ”的开始。它全线使用蒸汽机车牵引，从而使蒸汽机车走出试验阶段，进入商业性实用阶段。它的运输完全由铁路公司经营以自己的车辆运载客货，收取运费。利物浦曼彻斯特铁路的成功，在英国开启了一个铁路建设大发展的时期。1835～1837年，形成了第一次 “铁路热 ”，议会批准拟建铁路1700英里拟建方案不断获准，投建项目也相继完工。1870年，联合王国通车铁路长达15500英里，占最后通车里数的70％以上。至此，英国很少再有远离铁路交通线的地方了，囊括全英的近代化铁路运输体系大体建成。 ——摘编自张廷茂《英国铁路运输与工业革命进程》 材料二20世纪初年，中国兴起了一股创办民营铁路公司的热潮。1903年，清政府商部颁布《铁路简明章程》，其规定 “无论华洋官商 ”，均 “可禀请开办铁路 ”，而且 “集股总以华股占多数为限 ”； “洋商请办 ”，亦 “须留出股额十分之三，任华人照原价附股 ”，从而使华商获得了建筑铁路的权利。1903年，《铁路简明章程》公布后，即有商人筹组公司，自办铁路。1903～1910年的8年间，全国共有15个省设立了铁路公司先后有18家民办铁路公司应时而生。1901～1911年，中国新建铁路里程总计约8200公里，其中外商直接建筑的计3700余公里，占45．1％外资通过向清朝政府提供贷款而间接建筑的计300公里，占40．3％；中国人自己建筑的，包括京张铁路在内，计约1200公里，只占14．6％而已。 ——摘编自杜恂诚《中国近代经济史概论》 （1）根据材料一、二并结合所学知识，说明19世纪英国铁路建设与清末中国铁路建设的不同，并分析19世纪英国铁路建设的背景。（7分）（2）根据材料二并结合所学知识，概括清末铁路建设的影响。（6分） |
2． |
（2019·湖南五市十校高三第二次联考·25）（25分）阅读材料，完成下列要求。
材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出资并派遣技术人员勘探铁道线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作……由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理条件限制的最强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。 ——《19世纪美国交通运输革命研究——以铁路建设为中心》 材料二
——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》 材料三 改革开放40年，作为 “国民经济发展的动脉 ”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里程只有5．17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12．7万公里，较1978年增长145．6%。其中，高铁2．5万公里，占世界高铁总里程的66．3%，居世界第一位。——《40年中国铁路变得越来越强大》 （1）根据材料一并结合所学知识，简述19世纪美国铁路建设的历史背景。（8分）（2）根据材料二并结合所学知识，分析指出近代中国铁路发展的特点。（8分） （3）根据材料三并结合所学知识，说明新时期中国铁路建设发展的意义。（9分） |
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3． |
（2017·天津南开三模·13）（22分）阅读材料，回答问题。
材料一 张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔通，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得不力任其难，勉副众望。 ——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序 材料二 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。——甘地《印度自治》 材料三 目前欧洲公路以每天吞噬10公顷土地的速度发展，公路CO？排放量占整个交通运输业总排放量的八成以上，欧洲公路交通拥堵造成的经济损失已高达其GDP的0．5%，因交通事故每年造成直接经济损失1600亿欧元。随着精力充沛的退休人员增加；教育旅行机会增多；购买力提高等等，国际间客运量强劲增长，铁路客运市场获得发展机遇。而物流与信息技术的进步，以及欧盟单一市场的诞生与发展，为欧洲铁路货运业务提供了契机。铁路、城市和城际轨道交通越来越为人们所重视，在欧洲，一个新的铁路时代已经到来。——摘编自耿志民、季令《欧洲铁路联盟交通政策对中国铁路的启示》 （1）依据材料一并结合所学，说明京张铁路修筑的意义。（6分）（2）材料二作者认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？其为何持此观点？（8分） （3）依据材料三，概括分析欧洲 “新的铁路时代 ”到来的社会背景。（8分） |