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(2018·江西九江二模·47)(15分)中外历史人物评说
材料 詹天佑自1872年11岁时赴美国留学9年,1881年从耶鲁大学毕业回国;从1888年开始,他投入到中国刚刚举步的铁路事业,1905年至1908年,首创中国独立筑路的奇迹——建成了艰险异常的京张铁路,震动了世界,为中国与中华民族争得了荣誉。 詹天佑对清王朝的所谓 “新政 ”改革感到失望,1906年指出 “当前中国正处于极不稳定的情况下,在进行代价很高的试验以进行革新。今后发展如何,无人能料及 ”。作为邮传部侯补丞参,詹天佑1911年指出 “邮传部正在收回所有的铁路干线,是善是恶,终将有报。我强忍着不作任何评论,而每一个人都和我一样,洞悉此事。 ”詹天佑对辛亥革命的发生并不感到意外,更不感到恐惧与忧伤。相反,他积极地迎接革命与新时代的到来。他在自己的本职岗位上平静而友好地支持新的民主政权与新的社会秩序的建立。 詹天佑在一次演讲中指出: “吾人居官者,世人恒讥之为刮地皮,孰知铁路工程师真乃刮地皮者。鄙人忝为工程师二十年之久,刮地皮之多,似以鄙人为第一,而天下肯以刮地皮第一自居,殆鄙人一人矣。化学家能将各种物质分化而变幻之,使人不知其原质为何物,亦能变异各种颜色,不啻所谓颠倒黑白也。然所谓政治家、法律家者则无庸费此种种手续,而亦能颠倒黑白也。则其学问既非化学家所能及,尤非工程师、矿学师所可能矣 。 ” ——据经盛鸿《詹天佑与辛亥革命》整理 (1)根据材料,概括詹天佑在中国近代化方面的贡献。(9分)(2)根据材料并结合所学知识,分析詹天佑能作出贡献的原因。(6分) |
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换一批1. |
(2021·河南九师联盟高三4月联考·41)阅读材料,完成下列要求。(25分)
材料一 秦始皇二十七年(前220年),开始 “治驰道 ”,全国逐步形成以驰道为主干的陆路交通网络。秦汉驰道中央二丈之地, “惟皇帝得行,树之以为界也 ”, “不如令,没入其车马 ”。在秦汉帝国的交通生活中,因为 “道路相高 ”往往导致 “喧竞 ” “冲突 ”, “贱避贵 ”就成为维护交通秩序的主要原则,违者将处罚全甚至笞刑。以后历代皆沿袭这一规制,并进一步发展为 “贱避贵,少避老,轻避重,去避来 ”的传统。汉代主要交通干线的规划、施工和管理,往往由朝廷决策。汉武帝元光五年(前130年) “发巴蜀治南夷道,又发卒万人治雁门阻险 ”,汉顺帝延光四年(126年) “诏益州刺史罢子午道,通褒斜路 ”。而诸如交通道路的修筑、管理和养护,则由地方行政长官直接负责。《史记》记载: “唐蒙已略通夜郎,因通西南夷道,发巴、蜀、广汉卒,作者数万人。 ”居延汉简也可见 “戍卒 ”兼任 “车父 ”的情形,这里的 “车父 ”当大致与主要以转输为职任的 “清卒 ” “委输掉卒 ”身份相近。 ——摘编自王子今《中国古代交通系统的特征一一以秦汉文物资料为中心》 材料二新中国成立后,毛泽东一再强调发展交通运输业是巩固国防、繁荣经济文化、维护多民族国家团结统一的重要前提。从20世纪50年代初开始,新中国开展了大规模的干线公路和县乡公路的新建、改建和重点水运工程建设。公路战线的职工们牢记毛泽东 “为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路 ”的誓词,在极端困难的情况下,建成了川藏、天山等工程艰巨的重大战略公路。铁路战线也广泛开展毛泽东 “人民铁路为人民 ”的办路宗旨教育,树立主人翁意识,仅 “一五 ”计划期间就新建了宝成、鹰厦等33条铁路,新建、修复铁路线一万多公里。毛泽东认为兴办交通运输等基础设施必须依靠人民群众,中央和地方群策群力,同时力求做到统筹兼顾、科学决策。毛泽东指出: “无产阶级没有自己的技术队伍和理论队伍,社会主义是不能建成的。 ”为解决交通建设人才短缺和可持续发展的问题,毛泽东明确指示铁道部等 “自己要办学校 ”,并亲自为 “北方交通大学 ”题写校名,任命著名桥梁专家茅以升担任该校校长。 ——摘编自王戎《毛泽东新中国交通建设思想探析》 (1)根据材料一并结合所学知识,指出秦汉时期交通建设的特征,并对其作出简评。(12分)(2)根据材料二并结合所学知识,概括毛泽东的交通建设思想及其对我国当前交通建设的启示。(13分) |
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(2021·江西八所重点中学高三4月联考·47)【历史——选修 4:中外历史人物评说】(15分)
材料 詹天佑(1861年—1919年)广东南海人,是 “中国铁路之父 ”。1887 年,作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路,面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,出色完成全部工程。1905年担任京张铁路总工程师期间,詹大佑亲自勘察选定路线,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时,詹天佑积极支持各省的商办铁路,要求收回路权。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。 ——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》 (1)根据材料并结合所学知识,分析詹天佑为中国铁路作出的贡献。(6分)(2)根据材料并结合所学知识,分析詹天佑支持商办铁路的原因。(9 分) |
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(2017·江苏如皋一模·25)(13分)铁路是近现代文明发展的缩影。阅读下列材料,回答问题。
材料一 张家口距京师驿路计四百余里,既属重镇,又当孔通,不但互市之要区,实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局,窃谓我国地大物博,而于一路之工必须借重外人,引以为耻,更不得力任其难,勉副众望。 ——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序 材料二 1931年蒋介石拟定交通建设五年计划,规定到到1937年完成85000公里铁路建设任务。1934年公布公营铁道条例和民营铁路条例,鼓励省办、民营商办铁道。建设新路的同时修补整理旧路: 加固桥梁、添购机车,装设调度电话、增设防空设施等。交通建设为国防建设奠定了基础,也为社会经济的发展提供了条件。——据宗玉梅《1927—1937年南京国民政府的经济建设述评》 材料三 从1955年起,京广铁路开始修建复线,至1988年,全线宣告完成全部复线的建设,经过多次提速后,自北京至广州的客车,旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时,武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右,……2005年6月,京广高速铁路武广段开始建设,于2009年11月全线建成,建设工期用了4年半,设计时速350公里,武汉到广州的全程最短运行时间3小时,2012年,京广高速铁路北京—武汉段全线建成,北京至广州全程运行时间将缩短至8小时。——《楚天金报·三条粤汉铁路见证巨变》 材料四 世界主要国家铁路网密度统计表
——《世界铁路发展史》铁路资料库 请回答:(1)根据材料一并结合所学说明京张铁路修筑的必要性。(2分) (2)根据材料二概括这一时期国民政府铁路交通建设的特点。(3分) (3)根据材料三概括20世纪80年代以来京广铁路发展的特点。结合所学知识分析形成这一特点的原因。(4分) (4)根据材料四,比较中国在世界铁路发展中所处的地位,并谈谈你对21世纪中国大力发展铁路交通的看法。(4分) |
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