（2019·浙江金丽衢十二校一模·34）【加试题】（10分）阅读材料，回答问题。
材料一 汉武帝时期，西汉在修复秦长城的基础上继续向西北大规模修筑长城。 “北边自敦煌至辽东万一千五百余里，乘塞列燧，……（匈奴）攻之，而不能害。自敦粕西至盐泽（今新疆罗布泊），往往起亭，……置使者校尉领护，以给使外国者。 ” “汉两将军大出围单于，所杀虏八九万。……是后，匈奴远遁，而幕南无王庭。 ”

——摘录自《史记》、《汉书》等

（1）依据材料概括举汉武帝时期向西北地区拓展的重大事件。司马光认为：汉武与秦皇无异矣，然汉武有亡秦之失却无亡秦之祸。结合所学分析 “汉武无亡秦之祸 ”的原因。（5分）
材料二 1961年4月26日，詹天佑100周年诞辰，海峡两岸邮政部门分别发行了纪念邮票。大陆邮票画面是詹天佑肖像和八达岭隧道驶出的蒸汽机车；台湾邮票画面是詹天佑与八达岭隧道和詹天佑与1909年时的机车，这说明詹天佑对暇誉中外的长城八达岭隧道的特别贡献，更反映了詹天佑作为中华民族跻身世界工程技术界的杰出代表值得两岸炎黄子孙重接怀念。

——朱祖熹《詹天佑与八达岭隧道》

（2）根据材料结合所学，指出詹天佑在八达岭隧道工程上的特别贡献，并简述这一工程完成的历史意义。（5分）

（2018·福建泉州二模·47）（15分）【历史一一选修4：中外历史人物评说】
材料 公元前139年，张骞奉命出使西域， “径匈奴，奴得之，留塞十余岁 ”。但张始终不忘使命，持汉节而不改，于公元前126年回到长安。他把在西域各地的见闻详细地报告给武帝，对中亚、南亚各国的地理位置、环境、历史、民俗、物产等作了介绍。张骞还向武帝提出了联络乌孙（今新疆天山之北）以 “断匈奴右臂 ”的建议。公元前119年，武帝拜张骞为中郎将，率三百人，第二次出使西域。在乌孙时张骞派副使多人到大宛、大月氏、大夏、康居、安息、身毒等国联络，沟通了汉朝与这些国家间的正式往来。一时之间，东西方使者、商人往来张骞所通道路，络绎不绝。

——摘编自陈频《张凿空西域及东西方经济文化交流述述论》

（1）根据材料并结合所学知识，概括张骞第一次出使西域的背景及其目的。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，评价 张骞出使西域的作用。（9分）

（2018·天津部二模·12）（18分）交通规则的制定受社会环境影响，留下了鲜明的时代烙印。阅读材料，回答问题。
材料一 下图是今陕西灵崖寺大殿左夏房存在的石刻实物（1181年），刻有“仪制令”，上有四行小字：“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”。

 

——摘编自《中国古代的交通规则》

（1）依据材料一，概括我国古代交通规则的特点，结合所学知识分析这些特点产生的原因。（6分）
材料二 我国历来都是 “靠左走 ”国家，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式——南方靠左，北方靠右。清朝末年，政府成立巡警部，用洋人做顾问，颁布的交通规章完全是欧洲式的，于是靠左行驶就变成了靠右行驶。在日本入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶；其余国土按照国民政府于1930年发起的 “新生活运动 ”，汽车也是靠左行驶。抗战胜利后，行政院立法通过了 “靠右走 ”的规定，至于公路上的行人，国民政府认为中国 “靠左走 ”实为传统不易更改，所以仍规定 “行人靠左 ”，但不久后国民政府采纳部分学者的建议做出规定，全国车、人都要 “靠右走 ”。

——摘编自《道路交通规则起源：中国曾“以右为尊”》

（2）依据材料二归纳我国近代行路方式的确立经历了怎样的过程？并指出影响这一过程确立的因素。（5分）
材料三 1955年发布的《城市交通规则》将交通标志分为三类共28种，1982年《公路标志及路面标线》将交通标志提升到三类105种，1999年发布实施了《道路交通标志和标线》，对于标线的形态、功能以及设置方式，标线的颜色和标划方式有了更为严格的规定。2016年，《道路交通信号灯设置与安装规范》细化了信号灯的设置依据，增加了信号灯排列顺序规定等；同年交通管理局下发通知，至2017年12月31日在全国部署推进城市道路交通信号灯配时智能化。

——摘编自《我国道路交通信号的发展》

（3）依据材料三，概括我国交通标志发展的趋势及影响。（7分）