（2015·上海闸北二模·36）中国海关史话
唐朝以前，各朝对海运进出口的管理，一般均由当地官员兼管，不另设机构。唐玄宗即位后，开始在广州设立管理海运进出境的专责管理人员——市舶使。？宋朝政府在多个贸易港口设管理海运进出境事务的海关机构——市舶司。元代市舶司最多时有七个。明朝的市舶司职能被大大削弱，负责监督管理朝贡贸易。清初，康熙中期时曾取消海禁，在南方四口设海关，允许对外贸易。乾隆时限定广州一处为对外贸易口岸，海关不直接经营外贸，须通过 “十三行 ”进行。19世纪中叶，中国近代新式海关在上海建立，此后一个世纪的时间里，海关总税务司一直由外籍人员担任，移植西方管理体制，采取 “国际共管 ”方式。

——整理自蔡渭洲《中国海关简史》

问题：（12分）
（1）根据材料，中国古代海关的发展呈现出怎样的特点？（2分）
（2）中国近代海关的建立与发展反映出怎样的时代背景？（4分）
（3）简要说明从古代到近代，中国海关的发展史勾勒出了中国历史怎样的发展轨迹？（6分）

（2014·上海闸北一模·37）关于近代不平等条约对中国的影响，甲、乙、丙三人展开讨论。
甲说：近代不平等条约大多是中国遭受侵略战争而战败的结果。对中国来说都带有屈辱性，是民族耻辱的象征。
乙说：对中国的危害是巨大的，是中国沦为半殖民地社会的标志。
丙说：不平等条约将列强的侵略要求合法化，成为列强向中国掠夺领土、勒索赔款、攫取特权的合法依据。
问题：
（1）综合点评以上三人的陈述（3分）
（2）如果你参与讨论，你会说什么？（9分）

（2014·上海崇明一模·40）通商口岸和近代中国（25分）
通商口岸，从字面上讲，是指国家或地区间为贸易往来而设立的港口。但在近代中国，通商口岸就是条约口岸。阅读下列材料：
材料一 一般论者认为，条约口岸还可进一步划分为以下几类，第一类， “在那里，有完全通商的权利，在那里，可以设立领事馆，在那里，有一个海关衙门 ”，这一类可以称作标准条约口岸。第二类， “在那些城市里，一般是没有海关衙门的，没有领事馆，外国人是不应该在那里永久居住的。 ”第三类， “沿着长江和西江的某些地方，有所谓访问口岸，在这些商埠，外国公司的轮船可以为着装货和载客而在那里停泊，在另外一些这样的商埠，该轮船只能为载客而停泊 ”。

——杜语《近代中国通商口岸研究——历史与现状》

材料二 上海、广州、天津、武汉等近代中国重要商业与工业城市均为通商口岸，构成中国近代经济发展重要组成部分。单就上海一地而言，据统计，1911年上海共有工厂48家，占全国工厂总数28.1%；1930年上海共有工厂837家，占全国工厂总数42.4%。

——周子峰《二十世纪中西学界的中国近代通商口岸研究述评》

材料三 与其说条约口岸代表了移植于中国沿海海岸的西方生活方式，还不如说中国接纳了西方人及其生活方式。

——费正清《中国沿海的贸易和外交》

材料四 英国驻上海副领事马安认为，以通商口岸为中心发展起来的中国对外贸易， “不仅仅有利于英国，而且有利于中国这个大国的千百万居民。 ”

——李必樟译《英国驻上海领事贸易报告汇编》

请问答：
（1）上海、广州、天津、武汉（汉口）分别是在哪些不平等条约中被辟为通商口岸的？（3分）
（2）据材料一指出通商口岸的分类依据。上海应属于第几类口岸？请说出理由。（3分）并指出近代前期通商口岸的演变趋势。（4分）
（3）根据以上材料，结合所学知识，论述近代通商口岸与近代中国的关系。（15分）