（2020·湖南怀化高三期末·27）（15分）阅读材料，完成下列要求。
材料 德国工业革命首先发生于交通运输业，而铁路建设则充当了排头兵的角色。1835 年，纽伦堡和菲尔特之间修筑的第一条铁路，正式吹响了德国工业化的进军号。与其他国家不同，政府的推动是德国铁路事业突飞猛进的关键因素。这项崭新的交通事业从一开始就受到政府高层的重视。在德国铁路建设的早期，很多线路都是由政府直接主办的，后来也曾涌现出私人投资铁路的浪潮，然而国家的统一给德国铁路事业的继续发展提出了新的挑战。俾斯麦上台后开始大力推进铁路国有化运动，但在当时自由放任思想普遍流行的形势下，国有化的阻力还是很大的。1870 年代后期的经济萧条对铁路国有化其实是一个推动，因为很多人批评私营铁路管理不善，效率低下，此后，国家购买铁路的行动提上日程。1879年，普鲁士政府购买了5000公里的私营铁路，1884年再次收购了10个公司手里的4000公里铁路，随后还决定停止给予公司以建筑重要路线的新特许权。到1909年，德国全部铁路长度为6万多公里，而属于私人所有的标准轨铁路仅有3600 公里。正是通过国家拥有和管理铁路，德国交通运输事业很快迎来巨大发展。

——摘编自刘雄《大国崛起的产业政策及其特征》

（1）根据材料并结合所学知识，概括德国铁路事业发展的原因。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，分析铁路事业发展对德国的影响。（9分）

（2017·北京东城高三期末·33）（12分）行政区划，是国家为了进行分级管理而实行的区域划分。
材料一 周代也和商代一样，有着中央与地方行政区域的划分。周王直接控制的中央区域（ “王畿 ”），称为 “周邦 ” “有周 ” “王国 ”， “周邦 ”之外的区域被称为 “万邦 ” “庶邦 ”，当指地方各类政权。

——摘自李晓杰《体国经野—历代行政区划》

材料二 由于山川形便原则是促成地方割据的一个重要因素，因此从秦代一开始，统治者便有意识地采用了犬牙交错的原则与之相抗衡。隋唐时期之所以强调山川形便原则，是因为隋郡，尤其是唐州比秦郡小了许多，也不可能造成割据。但即使这样，犬牙交错原则在隋唐也没有完全被放弃。元明清时期，这一原则更发展得淋漓尽致。
汉武帝元封五年置十三刺史部，9部在北，4部在南。西晋前期19州，南7北12。至唐贞观元年，分全国为10道，正好5道在南，5道在北。北宋元丰时期23路，南方占14路而北方只有9路。明清时期南北方省区基本是二比一。

——摘编自周振鹤《中国地方行政制度》

（1）依据材料一和所学，简要说明周代地方行政区域管理的措施及作用。（4分）
（2）阅读材料二，概括中国古代行政区划设置的依据有哪些，并简要分析其作用。（8分）

（2014·浙江嘉兴高三期末·32）（20分）人类社会走向全球化的进程具有鲜明的时代特征。阅读材料，回答问题。
材料一 由于欧洲水手探索世界海洋并建立起远洋贸易的航线，全球贸易和物种交流发展起来。……粮食作物、牲畜品种、病菌与人类移民也漂洋过海，极大地影响着全世界的各个社会。农作物的移植和牲畜的传播改善了人类的营养状况，增加了东半球的人口。……大量移民和人类群体的迁移改变了美洲的社会文化图景，加速了世界人民的整合。

——（美）杰里·本特利等《新全球史（下）》

材料二 早期的工业化只在英国、西欧和北美发生；到了19世纪后期，俄国和日本也开始了工业化。除了扩展到西欧以外，由于工具、技术、商业和金融组织的工业化，以及能够从农业社会获得原材料的交通网络的建立，整个世界被联系在了一起。很多自然资源丰富的地区逐渐成为原料出口地，工业国的代理控制了与贸易有关的商业金融组织机构，相应地，原料出口国却缺少对资源的控制能力。一些国家的市场上充斥着来自工业国家的廉价制造品，传统工业和地方经济被破坏。

——（美）杰里·本特利等《新全球史（下）》

材料三 冷战所造成的两极对峙国际格局和经济上的两个平行市场，促使相互对抗的东西方两大集团都高度地加强各自内部的协调，而这种两大集团内部的高度协调却在分割世界的同时又对世界市场的一体化产生直接的影响。

——叶江《大变局—全球化、冷战与当代国际政治经济关系》

（1）写出l5—16世纪欧洲航海家 “探索世界海洋 ”的两条重要航线。根据材料一概括指出新航路的开辟是如何推动全球化进程的。（6分）
（2）根据材料二，概要分析19世纪后半期整体世界形成的主要特点，并简述这一时期工业革命在全球化进程中发挥的作用。（8分）
（3）根据材料三及所学知识，用辩证的观点概括指出冷战对整体世界发展的影响。（6分）