（2021·江西金太阳百所名校高三阶段性诊断考试·27）阅读材料，完成下列要求。（13分）
材料一
近代铁路运输始于19世纪30年代。1830年，利物浦一曼彻斯特铁路的通车营运，标志着 “铁路时代 ”的开始。它全线使用蒸汽机车牵引，从而使蒸汽机车走出试验阶段，进入商业性实用阶段。它的运输完全由铁路公司经营以自己的车辆运载客货，收取运费。利物浦曼彻斯特铁路的成功，在英国开启了一个铁路建设大发展的时期。1835～1837年，形成了第一次 “铁路热 ”，议会批准拟建铁路1700英里拟建方案不断获准，投建项目也相继完工。1870年，联合王国通车铁路长达15500英里，占最后通车里数的70％以上。至此，英国很少再有远离铁路交通线的地方了，囊括全英的近代化铁路运输体系大体建成。

——摘编自张廷茂《英国铁路运输与工业革命进程》

材料二
20世纪初年，中国兴起了一股创办民营铁路公司的热潮。1903年，清政府商部颁布《铁路简明章程》，其规定 “无论华洋官商 ”，均 “可禀请开办铁路 ”，而且 “集股总以华股占多数为限 ”； “洋商请办 ”，亦 “须留出股额十分之三，任华人照原价附股 ”，从而使华商获得了建筑铁路的权利。1903年，《铁路简明章程》公布后，即有商人筹组公司，自办铁路。1903～1910年的8年间，全国共有15个省设立了铁路公司先后有18家民办铁路公司应时而生。1901～1911年，中国新建铁路里程总计约8200公里，其中外商直接建筑的计3700余公里，占45．1％外资通过向清朝政府提供贷款而间接建筑的计300公里，占40．3％；中国人自己建筑的，包括京张铁路在内，计约1200公里，只占14．6％而已。

——摘编自杜恂诚《中国近代经济史概论》

（1）根据材料一、二并结合所学知识，说明19世纪英国铁路建设与清末中国铁路建设的不同，并分析19世纪英国铁路建设的背景。（7分）
（2）根据材料二并结合所学知识，概括清末铁路建设的影响。（6分）

（2020·湖南衡阳一模·41）（25分）阅读材料，完成下列要求。
材料一 虽然商人群体在唐宋时期实力不断增强，但需要注意的是，他们的成长过程受到政府强有力的控制。唐宋商人群体的成长，具有独特的中国社会特点，即其是在国家管制的经济体制下成长起来的。唐宋时期受各种经济规制的限制，商人发展轨迹逐步固化为官商模式：有官商背景的商人财富增长迅速，众多小商人谋生艰辛。中国商人为了在官商模式的生态环境中适者生存，不得不成为政府部门或官员寻租活动的积极响应角色，或将自己的社会身份从商人向官吏转化。最后，商人群体与官府形成了紧密的利益共同体，成为旧体制、旧制度的维护者而不是革命者。因此，中国古代的富民阶层不是向市民阶层转化，而是向士绅阶层转化，中国古代富民社会没有顺利地向市民社会发展演进。

——摘编自张锦鹏《商人群体：唐宋富民阶层的重要财富力量》

材料二 西欧中世纪城市人口的主体是私营工商业者，他们是市民阶级的中坚。封建国家或贵族插手兼营工商业的情况很少，因为经商是降低身份，这种偏见直到旧制度结束以前在贵族中是根深蒂固的。随着市民阶级与封建势力的矛盾加剧，西欧工商城市遂成为封建势力的对立物。市民阶级为了反抗其野蛮统治，排除其经济干扰，展开了坚持不懈的反封建斗争。从十一世纪起，在意大利、法兰西南部和贝亚恩，商人阶级在某些地方通过选举共和总裁、执政官或主教而取得了参加政治生活的权利，或者以一种咨询资格而参与城市的行政生活和财政管理。应该说其斗争有一定的目的性，并取得了相当实质性的成果。

——摘编自杨师群《宋代城镇工商阶层述论—与西欧中世纪城市市民的比较研究》

（1）根材料一并结合所学知识，概括唐宋商人群体的基本特点并分析其成因。（15分）
（2）根据材料二并结合所学知识，说明西欧市民阶级与唐宋商人群体有何不同。（10分）

（2018·北京昌平区二模·37）（34分）国家制度－社会变革－人才培养
材料一 在西方文明发源地的古希腊地区，由于地理环境的差异性，以及基于这种差异性的物产种类的多样性，使从事不同生产经营的各原始部落之间，很早就发展起频繁的商品交换。商品经济的充分发展又促进了社会分化，并最终迅速地 “炸毁 ”了血缘纽带。奴隶制国家产生，采取以契约性的互补关系为纽带的古典民主政治制度，作为综合多种利益与整合政治秩序的制度手段。
东方国家的社会并没有古希腊意义上的那种发达的商品经济。因此，社会内部广泛存在的血缘纽带也并没有被商品经济所 “炸毁 ”。但是整个社会的公共功能，包括社会成员的赈灾、水利、管理、安全、自卫的需要是如此迫切，这就使旨在实现这些公共功能的公共组织，即东方专制主义的国家，在商品经济炸毁血缘纽带之前就提前出现了。

——王旭东《先秦史研究》

（1）结合材料和所学，分析作者认为古希腊与古代东方国家政治制度的不同及其形成原因。（8分）
材料二 17—18世纪，英国以金银货币为财富，国家敛积财富并干预经济活动。政府逐渐取消地方关税，统一国内市场，规范交易行为。英国经济立法多达250个，几乎所有工商业领域都受制于非常细致的立法，以控制各行业的 “自我管制 ”。政府降低工资以减少成本和增加出口竞争力。
18世纪末期，英国政府认为不应做也不应试图做任何事，应遵循自然秩序、市场自动调节，反对国家干预。18世纪末期，英国妨碍经济发展的旧政策法规逐渐消除。19世纪末到20世纪30年代初，英国社会经济进入不稳定时期，市场失灵和社会问题突出，急需解决。
20世纪30年代，英国政府依托市场经济基础进行国家调控，以政策手段保证国民经济稳定增长。英国政府对金融、财政、产业和税收、价格和工资等方面进行指导。以福利手段对国民收入实行再分配，扩大政府开支。1932年，英国政府宣布放弃自由贸易，实行进口税，建立帝国特惠制，保护市场。

——苏振芳《英国经济与社会发展概况》

（2）依据材料，概括17世纪以来，英国社会经济政策的变化。（6分）结合材料和所学，说明其变化的历史背景。（6分）
材料三 近代以前，我国传统的人才观认为：人才是具有 “明人伦 ”的品格和 “修齐治平 ”之能的德才兼备之才。人才与统治能力、人才与治才几乎成为同义语，其最高境界是达到内圣外王、全能全知的通才、贤才。
19世纪后期，王韬认为：必须要培养多类型、多层次的有 “一技之长，一材之擅 ” 的专门人才。这些专门人才是具有各种专门知识技能的企业家、军人、科学家等各行各业人员。清政府宣称：凡游学他国得有长技者，可直接被聘请为书院的专科教师。
20世纪初，孙中山提出：教育的目的是培养 “拔去奴隶之根性 ”的新式国民。20世纪20年代，蔡元培提出：新公民是拥有健全之人格的公民，乃是既有高度的政治觉悟和爱国意识的共和国国民，又有健壮的体魄、近代科学知识、良好的修养、高尚的情操和健康的心理素质的 “完全之人物 ”。北洋政府的《壬戌学制》中强调重视学生的职业训练；课程和教材内容侧重实用；实行选科制和分科教育，兼顾学生升学和就业两种准备。

——李宜江《我国近代人才观的变迁》

（3）结合材料和所学，对我国 “人才观 ”的演变历程进行解读。（14分）要求：提取信息充分；解释和分析逻辑清晰；总结和归纳准确、完整。