阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
1945年抗战胜利后，清华大学迁回北平。航空系几经争取，才分得一座小楼，仅有几间办公室、一个系图书室和两三间教室，实验仪器设备少得可怜。作为国内条件较好的航空系，教师人数也只有十五六人，学生也只能到附近修理厂实习。由于国内没有独立的航空工业，学生们听说毕业出路不好，刚入学就纷纷要求转系。当时，物价高涨，民不聊生，师生甚至得摆摊出售自己家里衣物艰难度日，而且还要面对国民党的政治迫害。
——摘编自王德荣《我所见到的新中国成立前的航空教育》
材料二
1952年国家决定由清华大学等八所院校航空系组成北京航空学院。在工程实践训练水平逐步提高的基础上，部分教师萌发了是否可以把学生的毕业设计和真实的飞机制造结合起来的念头。在得到了院领导、国务院支持后，1957年下半年，派人前往地质部、卫生部、民航局和交通部等部门进行调查研究。结合我国地域广阔，交通不便，特别是山区和边远地区很需要一种小型客机的现状，院党委确定了制造轻型客机的方案。随后发动群众提出修改意见，确定最终设计方案。1957年底，学生在被送往沈阳飞机制造厂等工厂进行了3个月左右的培训之后，投入生产工作。样机
“北京1号
”完成后，1958年9月进行了命名仪式和航线试飞，结果表明性能良好。在此期间，师生们制造了很多生产设备、实验设备，解决了很多生产技术关键问题，并出版了《北京1号》等专著。
——摘编自王敬明、许建钺《学生的毕业设计和飞机的设计制造相结合》 （1）根据材料一并结合所学知识，分析新中国成立前清华大学航空系陷入困境的成因。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，指出新中国航空专业发展的突出特征，并谈谈
“北京1号
”研制的意义。（8分） |