阅读材料，回答问题。（22分）
材料一
东北地区是近代中国铁路建设的重要区域。1898年，沙俄通过《中俄密约》获得修筑中东铁路（满洲里至绥芬河）及其支线（哈尔滨至大连）的特权，铁路沿线附属地成为沙俄的
“国中之国
”。1905年日俄战争后，日本攫取了长春至大连段铁路（南满铁路）及附属权益，成立
“南满洲铁道株式会社
”（简称
“满铁
”），全面经营铁路、煤矿、港口及教育医疗等事业。
“满铁
”表面上是一家股份公司，实则充当日本侵华的
“先锋队
”。日俄两国在东北的路权争夺，严重侵犯了中国的主权。
——摘编自【日】草柳大藏《满铁调查部内幕》、苏崇民《满铁史》、辽宁社会科学院《辽宁“六地”红色文化资源研究》等相关资料
材料二
日本在
“满铁
”附属地内建立了完整的殖民统治体系。1907年，
“满铁
”设立
“地方部
”，负责附属地的行政管理，包括警察、教育、卫生、土木等事务。1919年，日本在关东州（旅大租借地）设立
“关东厅
”，作为最高行政机构，同时在沈阳设立
“关东军司令部
”，以武力为后盾，全面控制南满地区。据《满铁附属地经营沿革史》记载，到1931年九一八事变前，
“满铁
”附属地内的日本警察署达70余处，日本警察及守备队人数超过1万人。此外，
“满铁
”还通过
“铁路守备队
”名义，在南满铁路沿线每公里驻扎15名士兵，将铁路沿线变成了日本的军事殖民地。这种
“以铁路为线、以车站为点
”的殖民模式，使东北南部事实上成为日本的
“准领土
”。
——摘编自【日】满铁会《满铁附属地经营沿革史》、苏崇民《满铁史》、刘宇梁《“满铁附属地”日本驻军问题研究》
材料三
中国共产党领导的东北抗联在极其艰苦的条件下，开展了长达14年的抗日游击战争。抗联战士依托长白山、大小兴安岭的密林，以铁路沿线为重要作战区域，不断袭击日军据点、破坏铁路运输线，牵制了数十万日本关东军。杨靖宇将军在1940年牺牲后，日军残忍地剖开他的腹部，发现胃里只有草根、树皮和棉絮，没有一粒粮食。抗联的斗争，不仅沉重打击了日本的殖民统治，也极大地鼓舞了全国人民的抗日斗志。
——摘编自中共中央党史和文献研究院《中国共产党简史》等 （1）根据材料一，总结近代以来东北地区铁路权益演变的趋势。（6分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，从
“政权
”与
“主权
”的角度，简析沙俄与日本在东北铁路权益争夺的历史影响。（8分）
（3）根据材料三并结合所学知识，概括东北抗联能够坚持抗战并最终取得胜利的原因，并据此指出东北抗联斗争的性质。（8分） |