阅读材料，完成下列要求。（15分）
材料一
中国大运河邗沟段开凿于公元前486年。隋代之前，在各水系间已逐步开挖了不少运河，但基本上各不相通，直到隋炀帝以洛阳为东都，贯通南北大运河，第一次在中国历史上构建了以军事和漕运为目的的国家水路运输网络。元代建都大都（今北京），在经历最初靡费甚巨的水陆盘坝转运后，经周密工程设计，开凿了沟通黄河与卫运河之间更便捷的河道，即济州河和会通河，至此，京杭大运河开凿成功。中国大运河流经之地，催生了经济文化繁荣发展的城市群，它们随运河的通畅而兴盛，又随运河的荒废而逐步淡出历史舞台。
——摘编自唐剑波《中国大运河与加拿大里多运河对比研究》
材料二
里多运河于1826年开始建造，1832年竣工。该运河北起今加拿大首都渥太华，南至安大略湖的金士顿海港，全长202公里，其中19公里为人工运河。里多运河由英国工程师兼海军军官设计和督造，整条运河由河流、湖泊、人工运河及船闸构成。运河建造运用了当时欧洲先进的静水系统，通过建筑高坝，提高水位，淹没自然河中的急流与浅滩，从而能容纳较大蒸汽动力船只航行。建成后的里多运河因主要依赖运河进行交易的渥太华红白松木生意而闻名遐迩。1849年起，圣劳伦斯河上建造了一系列船闸，提高了通航能力，商业船只纷纷转向这条水路，里多运河的商业运输因此萎靡不振。第一次世界大战爆发后，里多运河重新成为当时的重要运输线路，但一战结束后里多运河的地位再次下降。直到二战后，里多运河通过旅游业再一次重获新生。2007年，联合国教科文组织认定里多运河为世界文化遗产。
——摘编自田德新、周逸灵《加拿大里多运河文化旅游管理模式探究》 （1）根据材料一、二并结合所学知识，分别说明中国大运河和加拿大里多运河修建的历史作用。（10分）
（2）根据材料并结合所学知识，分析中国大运河与加拿大里多运河的共同历史文化价值。（5分） |