【交通革新与德国发展】（14分）
材料一
19世纪初，随着铁路战略地位的日益提高，德意志各邦政府出于政治和军事上的考虑，纷纷加入到铁路建设的大军中来，并逐渐取代私人公司成为铁路建设的主导者。而容克地主受到铁路建设投资高回报率的影响，也将大量资金投入到这一新兴行业中来。随着铁路修建的进行，政府逐渐和私人公司合作，虽然这种转变是因为铁路日益重要的战略地位的考虑，但是却走上了一条不同于英法两国、结合本国国情的道路。铁路建设成为德国工业革命的推动力，不仅实现了德国铁路建设工业的民族化，而且推动了德国一大批相关产业诸如冶金、炼钢的发展，促使德国的工业结构较早的转移到重工业上来。
——摘编自马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》
材料二
1840—1859年德国铁路对生铁的需求
| 年份 |
1840—1844 |
1845—1849 |
1850—1854 |
1855—1859 |
| 国内生铁的总产量（千吨） |
179 |
207 |
269 |
502 |
| 国内生铁总消耗量（千吨） |
250 |
273 |
347 |
690 |
| 铁路对生铁消耗量（千吨） |
40 |
66 |
98 |
158 |
| 铁路对生铁消耗占国内生铁总产量的百分比（%） |
22.1 |
32.1 |
36.5 |
31.5 |
| 铁路对生铁消耗占国内生铁总消耗的百分比（%） |
15.9 |
24.3 |
26.2 |
22.9 |
——摘编自宋彩虹《近代德国铁路建设及其与经济、政治互动研究（1835—1918）》
材料三
铁路及由铁路直接导致的交通运输革命，其影响远远超过了该行业本身。因为交通运输是一个直接涉及生产、流通、消费领城的、极为重要的国民经济部门。它在加速商品流通、优化经济布局，繁荣市场、促进德国现代化等方面所起的核心作用，是其它部门力所不及的。四通八达的铁路网的发展有助于各地资源得到充分开发、利用，进而形成地区性的分工协作和专业化程度较高的生产格局，这使相互间的商业贸易关系更趋密切，利于打破关卡，使德国形成了真正统一的国内市场，为国家统一奠定了基础。
——摘编自周小粒《近代铁路对德国现代化的作用》 （1）根据材料一，概括19世纪德国铁路建设的特点，分析德国推进铁路建设的动因。（8分）
（2）根据材料并结合所学，简析19世纪德国铁路建设的影响。（6分） |