阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一
新中国成立时，东北铁路里程达上万公里。此后，为满足国家对林木、石油和矿产资源的需要，东北地区修建了多条与主干铁路相连的通往林区、矿区、油田的支线铁路，有效增强了国家能源、矿产资源的调配和运输能力。工矿业城镇和城市的发展，像大庆、鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河、伊春等，均是这一时期随着交通建设，在资源开发基础上形成和发展起来的。
“二五
”期间，黑龙江和吉林省人口净迁入231万人。
——摘编自刘立君等《交通发展格局演变的动力机制分析——以东北地区为例》
材料二
表1 改革开放至振兴战略实施时期东北三省交通发展基本情况
| 年份 |
铁路里程（公里） |
公路里程（公里） |
铁路客运（万人） |
公路客运（万人） |
铁路货运（万吨） |
公路货运（万吨） |
| 1978年 |
16613 |
98980 |
33042 |
18435 |
27054 |
41354 |
| 2003年 |
17735 |
159225 |
21257 |
100535 |
33312 |
130223 |
| 增长率 |
6.75% |
60.87% |
-35.67% |
445.35% |
23.13% |
214.82% |
——据东北三省2020年统计年鉴整理 （1）根据材料一并结合所学知识，概括新中国初期东北铁路交通发展的特点。（6分）
（2）根据材料并结合所学知识，与20世纪五六十年代相比，归纳改革开放以来东北交通的变化并说明原因。（6分） |