运河与运河文化。阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一
宋代内河运输以大江（长江）、汴河和运河运输为主动脉。自东南地区通过汴河和运河输送东京的粮米大大超过前代。陆游描写长江中游鄂州税务亭一带，
“贾船客舫，不可胜计，衔尾不绝者数里
”。明代永乐帝决议迁都北京，迫使政府再次斥巨资开凿大运河，自永乐十三年（1415年）运河重开后，除有数次黄河改道影响其通航外，直到明代结束，始终通行不废。晚明到清中期，朝廷每年两次向盈余最多米粮的地主征收漕粮，其中大多位于长江流域一代。在和珅当政的时期，因疏于定期疏浚黄河，加剧了大运河淤塞的长期问题，在嘉庆和道光早期，淤积日益阻碍运河的漕运路线，实际上运到北京地区的粮食越来越少。道光皇帝广征如何拯救漕运的意见。许多响应的意见指出，帝国现在有能力把长江流域的粮食经由沿海往北送，途径上海到天津及其他北方港口，而不再依赖内陆的大运河。然而，最后朝廷害怕激怒内陆路线上根深蒂固的既得利益者，以及危害到已经难以控制的漕运船工之生计……漕运又回到旧的运输制度。1840年以后，因为每年几乎没有漕粮抵达京师，内陆路线就永远地被废弃了，而所谓海路成为漕运的一般管道。1901年，清政府下令停止漕运，宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路运输所取代。
——摘编自《百科名家中国史》、《哈佛中国史》、《大运河漕运的兴衰》
材料二
大运河见证了中华民族历史进程，保护好运河遗产是中华儿女的共同责任。大运河文化带建设研究院特聘研究员姜师立建议，运河本身是鲜活的，它涉及文物、遗产、历史经济等众多领域，发展
“运河学
”有利于深入挖掘和提炼大运河文化遗产。
——《中国社会科学报》2020年12月30日第002版《深入挖掘大运河文化价值》 （1）根据材料一并结合所学，概述宋代至晚清中国漕运兴衰历程及其原因。（6分）
（2）根据材料二并结合所学，分析运河研究的历史文化价值。（6分） |