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《1864年1月中央太平洋铁路工资单》,藏于美国加州铁路博物馆。该年的工资单里已出现华工的名字。与其他工人相比,华工的薪酬要少得多 |
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《开凿隧道的华工》照片,藏于美国中央太平洋铁路摄影历史博物馆。中央太平洋铁路险段开凿隧道和山岭的工程主要由华工承担 |
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《1864—1869年中央太平洋铁路华工数量年统计表》,资料来源于中央太平洋铁路工程部主任斯托布里奇在1876年听证会上的证词。数据表明华工是中央太平洋铁路建设的主力 |
| ④ |
《铺设最后一段铁轨时东西方的握手》照片,拍摄于1869年5月10日。中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司修筑的两段铁路正式合龙,但庆祝仪式的照片中没有华工的身影 |
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华工后裔赵福源在回忆文章中写道:“当我还是个孩子的时候,我和家人住在波特街上的唐人街……当1869年5月太平洋铁路完成时,很多华工不得不到其他地方去寻找工作” |
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布鲁默深槽纪念碑,碑文提及“艰苦的工程建设是由一群勤劳的中国劳工努力完成的……山岩坚硬无比,中国劳工用凿子、铁锹、黑炸药开道,艰难前行” |
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管乐合奏《跨州的连接》,2005年由犹他州立大学管乐团首演,旨在向跨州铁路建设中的劳工致敬。这部音乐作品舒缓的部分采用了中国民乐《茉莉花》 |
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沈卫红《金钉:寻找中国人的美国记忆》,广东人民出版社,2017年版。关于北美早期华人历史,书中写道“华工随着铁路走,华工随着矿区走。在铁路城镇或者有金银矿的城镇,一般都会有华埠,即唐人街” |