阅读材料，完成下列要求。（14分）
材料一
面对西方工业文明的冲击，在洋务派和顽固派的争论中，清政府最终站在了洋务派一边，将铁路定为自强之策。清代铁路类型中，自办铁路约为2029公里，占总里程的21.6%；中外合办的铁路3005公里，约占总里程的32%；列强直接修筑的铁路约为4381公里，占总里程的46.4%。列强在筑路过程中大肆掠夺中国路权和其他权益，不仅从资本输出中获利甚丰，而且通过铁路运输夺取了大量矿产资源。国内一些有识之士也意识到铁路的重要性，兴建川汉铁路、粤汉铁路等商办铁路，试图通过自主修建铁路来实现国家富强，但由于资金短缺、技术落后以及清政府的腐败等原因，大多举步维艰。
——摘编自蒋晓宇《历史地理视野下晚清铁路交通研究》
材料二
1950年6月，爱国侨领陈嘉庚在全国政协一届二次会议上提议：
“福建有十二万平方公里土地，至今竟没有一寸铁路，致使福建的森林、煤矿等资源不能充分利用，这种落后局面，应该迅速改变。
”这引起了党和政府的高度重视。他还说：
“修筑鹰厦铁路不但对解放台湾而且对开发福建资源都有巨大作用。
”1955年2月，鹰厦铁路正式开工。在缺乏大型机械的情况下，铁道兵和广大民众凭借着简单的工具和顽强的意志，在闽赣的崇山峻岭中逢山凿路，遇水架桥，最终在1956年12月建成通车。
——摘编自谭小伟《陈嘉庚与新中国铁路建设——以鹰厦铁路为例的分析》 （1）根据材料一，概括晚清铁路修建的特点。（6分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，说明晚清铁路修建与鹰厦铁路修建的不同之处。（8分） |