一、单选题
图1
表1
时间
工程进展
1896年
清政府批准修筑
1898—1904年
筑路权先被美国商人攫取、随后转让给比利时商人
1905年
粤、湘、鄂绅民强烈要求收回路权,清政府赎回路权
1911年
在詹天佑的主持下长株段较快建成通车
图3
表2
城市
1801年
1821年
1851年
1880年
1900年
伦敦
111.7
160.0
263.5
477.0
658.6
伯明翰
7.1
10.2
23.3
43.7
52.3
曼彻斯特
7.5
12.6
30.3
46.2
50.5
利物浦
8.2
13.8
37.6
55.3
70.4
格拉斯哥
7.7
14.7
34.3
58.7
77.6
二、材料阅读
——摘编自钱满素、张瑞华《美国通史》
——摘编自涂文学《20世纪前半叶中国城市化研究》
——以上材料均摘自韩庆祥、方兰欣《正确认识中华文明的突出特性》
三、开放性试题
表3
阶梯
内容
影响
第一级阶梯
基于经济发展效益,而产生的国家认同情感。
短时间内推动国家认同的萌生,但难以长期维系。
第二级阶梯
强调多民族文化的交流与融合。
淡化狭隘的民族认同感,为塑造多元族群的新加坡国族扫清“障碍”。
第三级阶梯
着力发掘各民族共同传统文化底蕴,在此基础上打造新加坡国族。
追寻深层文化因素激发各民族自觉融合的意愿,培育全民族共识,国家认同构建逐渐转向了以内力自生为主的模式。
——摘编自韩雨筱《新加坡国家认同构建的三级阶梯》