| 1896年
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容闳以江苏候补道的身份提出借助美国资本修建津镇铁路，得到清政府批准。
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| 1898年1月
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容闺曾向总理衙门请示筹办津镇铁路，因为张之洞、盛宣怀等人反对而搁置下来。
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| 1898年3月
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中德《胶澳租借条约》签订后，德国拒绝非德国修建的铁路经过山东。清政府要求将津镇铁路改道河南，并要求在6个月内招齐股金，而且只能招中国资本。容阈被迫放弃津镇铁路计划。
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| 1898年8月
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英国政府借口沙俄侵犯了其在长江流域的利益，提出津镇铁路贷款权的要求，德国也提出同样的要求。
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| 1899年1月
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清政府派总理衙门大臣许景澄为津镇铁路督办。5月18日，许景澄与英商汇丰银行、德商德华银行草签了《津镇铁路借款合同》，借款740万英镑，合同规定北段由德商承办，南段由英商承办。后因义和团运动爆发，合同被搁置。
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| 1908年1月
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清政府外务部与德国、英国签订了《天津浦口铁路借款合同》，该合同首先将“津镇铁路”改为“津浦铁路”。
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| 1912年11月
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随着济南泺口黄河铁路大桥建成，津浦铁路全线竣工通车。
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| 1968年9月
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南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦线与沪宁线贯通运营，津浦铁路成为了京沪铁路的一部分。
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| 2019年4月
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入选“中国工业遗产保护名录（第二批）”。入选理由：中国近代完成的继京汉铁路之后第二条重要的南北铁路干线，采用当时最先进的铁路建造技术和管理制度，是清政府借款建成的最长的铁路，也是清代修建速度最快的铁路（仅耗时38个月）；由英、德分段修建的铁路，南北段呈现截然不同的建筑风格……
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