阅读材料，完成下列要求。（25分）
材料一
周代始筑
“大道
”用于王室同诸侯的联系。秦并六国后大修驰道，推行
“车同轨
”。唐代以京城长安为中心修筑驿道，最盛时全国共设驿站1639个，各驿站建有驿舍，配有快马、驿驴、驿船和驿田。元代疆域辽阔，各种军事行动频繁，驿道交通网络规模更大，
“人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中
”。清代所构建的驿道网络比较重视边疆地区，分别于东北、北部、西北和西南等地区陆续开辟许多新的驿路，构建出历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系。
——据中国公路交通史编审委员会《中国古代道路交通史》
材料二
洋务派于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，揭开了中国自主修建铁路的序幕。甲午战争后，列强纷纷攫取中国的铁路权益，在华北和东北修建了一批铁路。到1911年，共修铁路约9400公里，其中帝国主义控制和经营的约占80%。南京国民政府前期，以发展经济和加强国防为目的，在长江流域修建了一些铁路。国民政府西迁重庆后，在大西南修建了几条铁路。
——摘编自金士宣《中国铁路发展史（1876—1949）》
材料三
截至2018年底，全国铁路营业里程达到13．2万公里以上，比新中国成立时的2．2万公里增加了11万公里，其中高铁2．9万公里以上。2018年，铁路日均开行旅客列车8000多列，全年完成旅客发送量33．7亿人次；日均开行货物列车2万列，全年完成货物发送量40．22亿吨。到2018年，139个城市拥有至少一个高铁新城。
——据国家发改委等联合印发《中长期铁路网规划》（2016年） （1）根据材料一并结合所学知识，概括指出我国古代驿道交通发展的特点。（8分）
（2）根据材料二、三并结合所学知识，指出新中国成立后铁路事业发展相对近代的突出变化，并说明新中国成立后铁路事业发展的有利条件。（10分）
（3）综合以上分析，说明道路交通对人类社会的意义。（7分） |